Продовження - доведення до тями

Наступний етап - двигун. Не стільки хотів додавання потужності, скільки оптимізації та зменшення витрати, бо "горілку п'ємо длязапаху, дури своєї вистачає! ", так само і з двигуном. Насампередвидалив каталізатори. Даунпайп залишив рідного діаметру 2, 5", бозначно збільшувати потужність двигуна і змінювати турбіну непланував. Після даунпайпу — прошивка. Шився знову у MadMax-а (харків). Після прошивки витрата зменшилася, в середньому до 13 лпо місту в активному режимі+пробки. Був момент, коли витрата почалазростати, поміняв повітряний фільтр, старий був дуже брудний…Витрата знову впала до осудного. Це перший етап прошивки по трасі.Досить незручно, траса завантажена, машини заважають. А ось вдруге (на початку липня) поїхали коригуватись на диностенд. Година роботита результат покращився. Витрата до 12 л, потужність близько 240 л.на звичайному 95-му, і це за 30-градусної спеки, коли наінтеркулері яєчню можна було смажити… До речі, стокова прошивкапоказала десь 205 л.С на цьому бензині…
Так що по сьогоднішній день день двигуном задоволений. Масло ллюMotul 5W40 8100X-cess, до 5-6 тиць пробігу не згорає, потім доливаюпару разів по 150-200 р. Є думки перейти на ARAL.