Вчора подзвонив батько з проблемою, мовляв, щось у нього стукає вдвижку, і при підвищенні обертів пропадає, але при зниженніз'являється. Не пам'ятаю, писав раніше, але у нас з ним практичнооднакові машини.У нього МОНТЕРО СПОРТ (чЕЛЕНДЖЕР) 1996. Та власне яте й купував авто спираючись на практичність, надійність і простоту- поглядаючи на МОНТЕРО батька.
<
Тож стукіт справді є, при чому, глухий і з будь-якої сторони.стартером, масло ловили - нічого.Тільки на заведеному чутно.
Зібрали.Скинули всі ремені крім ГРМ. Ясно, що не ролики, не помпа, не распредвалы! У яму і шківи хитати і він, а шків колінвалабовтається!
Ось тобі раз./p>
Глянули на різьблення – «вчасно схаменулися»
Тут я згадав, колись міняли сальник коленвала і SpeedFire2 написав:— «болт на КВ сподіваюся новий поставили? », я відповів що нагермет і старий.
ЯК ВІН БАВ ПРАВ!
Полетіли шукати болт.
Номерки:
— MD138069 – 230 грн.
— 1100А141 – 185 грн.
Багато сайтів, електронних магазинів – на замовлення наступногодня.
СМС прийшла і я після роботи бігом за болтом.
Взяв і ось картинка.
Зовнішньо однозначно інший, але все чесно за VIN. Різьбовихз'єднань (червоний) Tl-371 ціна — 100 грн.
Тут повільно підійшла історія про ключ, який був виготовленийраніше, коли міняли сальник. Ось просто фото. До речі за інфу заключом спс ALIwatching. Ось начебто і все. Стук зник.
Усім спс. Стружимо далі
Коментарі19
Вітаю! Готуйтеся до зняття коленвала, коли при заміні ременів обламаєте болт. Болт одноразовий, змінюється разом із завзятою шайбою. Змочується маслом і затягується з зусиллям 185 - 195 Нм. Читайте мануал, вчіть матчасть!
спс. прочитали, закрутили. До зняття коленвала - Готові!
Так з фіксатором перебір звичайно. Треба ще звернути увагу на посадку шестерні кв на кв і на шпонку цієї шестерні. Можливо саме від цих зазорів шкіф і відкрутився.
Болт тепер не відкрутитися ніколи... Ні сам по собі, не при твоєму бажанні. Цей фіксатор використовується для вічної фіксації. Кажуть, що при нагріванні трохи відпускає, насправді частіше немає, ніж так. Так що віковина. При подальшому обслуговуванні...
Справимося, головне, щоб не відкрутився самостійно
Там нагрівання потрібен 300С
У свій час на снігоході болти осі підвіски, посаджені із заводу на червоний фіксатор, гріли і 200, і 300, і взагалі на стільки, на скільки міг нагріти хороший фен, у результаті один хрін обидва болти обламалися. Це при врахуванні того , Що фіксатора ...
Ну, задля справедливості треба уточнити, чи нагрівалося саме болтове з'єднання саме до 300 гр (вимірювали), або просто гріли, як грілося (а теплообмін такий, що підсумкова температура могла бути всього градусів 150-200, адже крім охолодження на повіт...
Дивно, що пристосування для утримання КВ є. Нормальні пацани стартером відкручують.
Болт вже з нанесеним фіксатором, просто ставиться новий і закручується із зусиллям по мануалу, навіщо вигадувати щось... Тепер він у вас обломиться швидше за все.
час покаже
Це не фіксатор .це щоб було зрозуміло ставили болт чи ні.
Сподіваюся болт закрутили із зусиллям 180нм? А не просто тріскачкою? Я свій за допомогою динамометричного ключа і трубою закручував так як навіть плеча ключа не вистачило до клацання... А так Вам реально пощастило... І фіксатором різьблення дарма зма...
так, ключа динамометричного немає. Тягнули сильно, боялися як би не відкрутився знову, ось різьблення і полили від душі
180 нм - це на метрову трубу зусилля 18 кг?
Так
треба було синій фіксатор. з ним Простіше буде надалі.
якби не розкрутився, можна і масло лити і синій
На останні три витки краплю капнути і вистачило б, при можливості відкрутити знежирити і зробити по мануалу. Не тягнути і не їздити до заміни грм