ГРМ part two

отже пацани, ремонт ГРМ не обійшовся тільки тим що планувалося.
отже, по ходу роботи виявилося, що помпа у мене жива повністю, шківКВ трохи втомився- люфтит), дроссель у какашку брудний, тому щойого чистив років 7 тому. Довелося докупити сальники колодязів 6шт.сальник коленвала, шланг між клапанними кришками, це ще 1000гр.приводжу деталі і мені майстер показує кришку піддону, де з'явивсямідний пил.Т.К.В двиглі мідних деталей немає, то став висновок щоце вкладиші, стерся шар і пішла основа мідь.Думав вантажать, алезгадав що попередній майстер, який пропонував зі зняттям мотора, мені сказав відразу-вкладишів немає. Загалом ще 40 $ за оригіналвкладишів і 100 $ робота. Міг, тому що потрібно знімати колектор, аце везти майстра на його зняття і потім на постановку назад.загалом вибивають, ставлять систему завихрення газів замість двохкатів (третій вибитий під салоном), і я задоволений і авто дихає! ціна питання за банк2 під колектором 1300гр і другий 700, алезробили знижку як постійному і підсумок 1500гр за все. Їдьте доглушників та знімайте захист глушаків! немає обдування і трубигниють! якщо я покатався б ще із захистом. Відтінку, в результатіпрогнивши надалі.

т.К. В маслі стружка вкладишів, міняємо масляний фільтр і через1000км міняю олію.