Як Я подолав витрату!

Як я подолав витрату!
Хлопці та дівчата привіт!
«Перш ніж лікувати хворого треба добре вивчити його історію болячокпослідовність та їх період»
Ви не повірите як складно почати що б охопити все і не дуже сильнороздмухувати статтю заглиблюючись у дрібниці (т.К з багаточисельних нюансів складається вірність і точно обраного рішення.Цим мудра людина відрізняється від розумного.) ))
Тим більше маючи коріння з «Гір» розповісти коротко не вийде.
Почати б хотів з того, що Я знаю про свою авто? :
Купив рік тому з пробігом на мою 142-000 типу рідного 2007 .11випуску вони по Вину, реєстрація 2008.02 на мою Німеччину142000км/9лет=15777км/год. Задув її антикорозійкою.Після пригону їїзі Львова до Харкова – ДХЧ.Все що треба міняти було походурідне.Витрата траса 125км Львів Харків 6, 2л/100. -6, 4/100. 5, 8/100Режим дідуся.
Після покупки залив LM Molygen - Дав її під хвоста, сильно - маслорізко потемніло і стало його їсти. Дихнуло до того що вона сталаїсти 1 літр на 200 км))). Коротше капіталка, але про це і про те, що Вони мені вибили каталік і помилилися на 1 зуб вперед (випередження) в інший раз. За фактом про що стаття - після обкаткия змінив ФМ, мало залишив теж саме, воно не темніло і я вирішивнехай ще покатався 7-000 км. Це був листопад місяць. Груденьвитрата з -10град піднялася до 6, 8 іноді 7, 2. У січні, коли в насударили -20/-25 град мінусів. У Мене витрата піднялася до 8, 28, 4/100км дивлячись як довго гріється і що включати (ще ж собіпоставив бампер і ПТФ з Passo Sporty - але про це потім)))). Потімколи настала відлига в березень витрата впала до 7, 4/100. Тут япочав сумніватися у чому причина. Launch комп. Daihatsu Boon 1.0KRFE довгострокова корекція -33 короткострокова +3, 5. Але засловами Електрика з Toyota Жеки - ці свідчення у мене і були передпершим ТО після покупки - типу не воно шукай далі))). І переддисками колодки поміняв. Все одно якісь фігня! (((. Вакумник і т.Д.як новий. Але все одно є такий як шипіння ... (((. Але післязаглушення авто тримає тиск довго.)). Мучився аж до травнямісяця.То Лямбду перевіряв тестером і ELM то датчик абсолютноготиску (MAP).Все працює.Форси не ллють.Фільтр у баку ок.Короче всещо стереотипно радять на формах зробив і зрозумів, що у мене якзавжди все дуже просто має бути головне розібратися в чому прикол).Там знайшов що EFI і комп суміш роблять не просто так, а попараметрам залежно від … Багатьох моїх улюбленихнюансів)).Наприклад є така звана карта в якій прописані значенняповітря оборотів температури ДВС і вихлопу і час відкриттяфорсунки. У яких комп'ютер варіює все, що може управляти, щобзробити суміш «правильну» зі знятих параметрів датчиків. А якщохтось із датчиків помре він буде давати параметри середні (або ті, що прописані за замовчуванням) для того, щоб Ви якось доїхали доЖеки на Офіційний сервіс))).
Тобто. Дуже багато нюансів, які краще почитати у першоджерела цесама Toyota Service. Т.К. Там проводять навчання з конкретної темита є доступ до необмеженої кількості літератури із заводу. Головнещо б механік діагност був «скрупульозний задрот! ».
Після вивчення матеріалу із сайту toyota engine – я ще з'ясував, щона ці параметри можу ще впливати і клапан адсорбіра (бо відтемператури охл рідини він включається і частина повітря, щопотрапляє у впускний колектор, буде ще від нього з парами бензину, які необхідно якось враховувати при дозуванні впорскування паливана кіл минулого повітря, з коригуванням показань інших датчиків).Тому він працює при певних температурах ДВЗ та імпульсно. Також єще датчик PCV Valve. Який впливає на кількість повітря у впуску ічерез яке теж коригується паливо та розрядження. Т.К. Він взаємодієз вакуумною системою гальм. Це клапан рециркуляції картерних газів.Згодом він забиває олію та газами тощо. І перестає функціонуватизаклинює. Непрямою ознакою є наявність або достаток масла на сапунів кришку перед впускним (там де повітряний фільтр.) або течутьсальники нові або з клапанної кришки нової прокладки сочитьсямасло. (фактор що поставили криво прибираємо). Це все я зрозумівколи вирішив начхати на прямі показники з пошуку «Якого хрону завікном +15 града у мене витрата 7, 2 по місту.» за допомогою форуміврусс укр та engl. До
стати там теж проблеми у людей багатьох з Toyota довгостроковакорекція -33 короткострокова +3, 2. І вирішив зайнятися питаннямпрофілактики всього куди ще не лазив. Почати вирішив з вакуумноїсистеми, заразом і розберуся що з гальмами то було і трохизалишилося. І знайшов статті людей, взагалі дякую їм величезне.
PCV, трохи про саму систему PCV і систему вентиляції клапаннихкришок.
PCV. Те, що потрібно робити, але мало хто робить. (частина 1)
Я вирішив подивитися що це таке, + згадав що читав на toyota engineпро кількість повітря та дозування палива. Спустився вранці вниз, узяв із собою балон Liqui Moly Schnell-Reiniger і пішоввідкручувати свій клапан. На щастя, він опинився в дуже доступномумісці. Діставши його похитавши в руці щось не чітко там усерединібовтає щось (пружинка та залізяка - заслінка). Взяв задув з одногота з іншого боку рідину. Потряс його і почав вдувати туди піднатиском її. Потекли залишки нагару та олії. Небагато алерозлучення були.Коротше потім взяв зубочистку став перевіряти, якходить пружина і т.Д. Потім ще ватку для вух і прочистив з одного йіншого боку так що б там ватка не залишилася. У процесі весь болонпішов туди ... Потім коли все просохло потряс її і такий звуквийшов як годинник з авто під заводом або дитяче брязкальце.Поставив усе назад, помітив ще раз свій патрубок сапуна маслянийвесь, і згадав, що це якраз і міг бути мій один їх непрямий ознак, зняв клему що б обнулиться. О диво я так не тішився ще давно…
Гальма стали як на новій авто… натискаєш вони гальмують відразу безватного провалу. Радів ще давно своїй перемозі…
Траса 5, 5мах 100км/ч режим дідуся 4, 7.
Місто 5, 8мах режим дідуся 5, 5.
Ще вичитав що мах крутний момент у нас 2100об/м. Вона стала РЕАЛЬНОтягнуть при цих оборотах. З 2 дорослих 2 дитини і повний бак іфаркоп 30кг. (фаркоп вирішив зняти коли вчора справішумоізоляцію.)
Ну думаю Жеку прикольну що він не захотів вникнути в проблему ірозповім у чому мій прикол був. Дзвоню йому на слід день, а він нанавчанні у Києві на Toyota за EFI. І вгадайте, яке у них булотестове завдання на новому CH-R – Клієнт приїхав у нього 1, 2 Турбоі він скаржиться на витрату і не стабільну роботу ДВС. ТАК! Млинецьклапан PVC не справний)))) ... Коротше це було вже потім через 2дні. Протягом цих 2-х днів він мені скидав фото з презентації (мовляв, amro твоя тема треба було тобі їхати сюди))). І потім ядумаю приїде розповім що я це все вже вичитав і пройшов.
Я фото з презентації викладу нижче - Вам MegaDriver в допомогукомусь. Поділіться інформацією, величезне спасибі всім хтовикладаємо свій особистий досвід тут. Всім світу благ та добрихдітей)!

PS Попросили відео, довелося завести канал.
Ще вичитав що мах крутний момент у нас 2100об/м Вона стала РЕАЛЬНОтягнуть при цих обертах. З 2 дорослих 2 дитини і повний бак іфаркоп 30кг. (фаркоп вирішив зняти коли вчора справішумоізоляцію.)
Ну думаю Жеку прикольну що він не захотів вникнути в проблему ірозповім у чому мій прикол був. Дзвоню йому на слід день, а він нанавчанні у Києві на Toyota за EFI. І вгадайте, яке у них булотестове завдання на новому CH-R – Клієнт приїхав у нього 1, 2 Турбоі він скаржиться на витрату і не стабільну роботу ДВС. ТАК! Млинецьклапан PVC не справний)))) ... Коротше це було вже потім через 2дні. Протягом цих 2-х днів він мені скидав фото з презентації (мовляв, amro твоя тема треба було тобі їхати сюди))). І потім ядумаю приїде розповім що я це все вже вичитав і пройшов.
Я фото з презентації викладу нижче - Вам MegaDriver в допомогукомусь. Поділіться інформацією, величезне спасибі всім хтовикладаємо свій особистий досвід тут. Всім світу благ та добрихдітей)!

PS Попросили відео, довелося завести канал.
Ще вичитав що мах крутний момент у нас 2100об/м Вона стала РЕАЛЬНОтягнуть при цих обертах. З 2 дорослих 2 дитини і повний бак іфаркоп 30кг. (фаркоп вирішив зняти коли вчора справішумоізоляцію.)
Ну думаю Жеку прикольну що він не захотів вникнути в проблему ірозповім у чому мій прикол був. Дзвоню йому на слід день, а він нанавчанні у Києві на Toyota за EFI. І вгадайте, яке у них булотестове завдання на новому CH-R – Клієнт приїхав у нього 1, 2 Турбоі він скаржиться на витрату і не стабільну роботу ДВС. ТАК! Млинецьклапан PVC не справний)))) ... Коротше це було вже потім через 2дні. Протягом цих 2-х днів він мені скидав фото з презентації (мовляв, amro твоя тема треба було тобі їхати сюди))). І потім ядумаю приїде розповім що я це все вже вичитав і пройшов.
Я фото з презентації викладу нижче - Вам MegaDriver в допомогукомусь. Поділіться інформацією, величезне спасибі всім хтовикладаємо свій особистий досвід тут. Всім світу благ та добрихдітей)!

PS Попросили відео, довелося завести канал.