ч.3 Установка під-кермового та думка про нього

І так почали потихеньку приходити запчастини (з минулихзаписів ч.1, ч.2).
На даний момент прийшли два динаміки високої" серії та під-кермовийперемикач.
Тому з нього і почнемо.
Діапазон цін на момент публікації, з доставкою ціна від 250 до 450грн (~ від 9 до 17$).
Якщо сюди додаємо під-кермовий кожух, це ще + 450-800 грн (~ від 17до 28$).
За підсумками вирішено було брати тільки під-кермовий і самомувирізати отвір під перемикач.

сам під-кермовий з тильного боку
Надивившись купу тем
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
> 14
15
16
17
18
19
20 Серед зазначеного списку посилань є ті, в яких хлопці вирішуютьпитання пере-підключення штатного під-кермового. До нештатнихмагнітолів, так що рекомендую до ознайомлення! Я дійшов висновку щоє ймовірність після встановлення в старий кожух невеликого зазору (звичайно його не буде видно якщо не заглядати за кермо. Здебільшоговсі фоткають із прямим кермом, але якщо його повернути на 90градусів, то буде видно не пряме притягування перемикача до кожуха.Під час встановлення та примірки, я використав вище зазначеністатті фієстоводів та фюжиноводів. Яка збігалася за декількомафотографіями (хоча на різних фото різні шматки потрібно вирізати).Далі невеликими примірками за місцем було вирізано «технічнийотвір». Дуже не хотілося промазати у вирізі отвори. Ось таке у меневийшло розміри глибина від керма до торпеди Так само окремоючастиною оскільки деталь була під'єднання і перевірка напрацездатність перед установкою. Яку перемикач пройшов))))). Далівін був почищений і продутий повітрям. Як з'ясувалося, є внутрішнійкожух, який закріплений на двох точках. А решта його частини навнутрішніх ребрах упирається в «основний кожух». Тому було вирішенобюджетне і просто промазати силіконом ті місця де чується зторкання пластику один з одним. Результат - відсутність деренчаннябуло досягнуто. Ці частини заховані і не проглядається без зняттякожуха.Тому естетична складова збережена Після складання кожуха іпід-кермового, заповітний результат у вигляді достатнього (хоча б)прилягання перемикача до кожуха, досягнутий не був. Далі булоповторно виміряно сам перемикач. І стало зрозуміло що потрібно аборобити проміжну вставку між під-кермовим і кожухом. Або кріпленнявідрізати і під-кермовий кріпити безпосередньо до кожуха (мінусом єймовірність ще більшої його втоми за кермо, може це кому важливо).Так само стикався з темами в яких встановлювали під-кермовий 2-гофокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги. Вони відрізняються від нашого іможуть мати напис, який говорить нам про голосове управління (аленам це не світить). І як не дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошуком станції та зміною гучності) зі слівавторів він справляється. Так само було помічено, що такийперемикач має інший нахил прилеглої площини до кожуха. Як бачимо пофото - у 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самогоперемикача. А враховуючи що у нас торцева частина стандартногокожуха, в якому зробили отвір, вона практично не має ніякоговигину. Що виходить у теорії по конструктиву (якщо робити отвір длянього зі стандартного) більше підійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги, ніж стандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"заповітний результат у вигляді достатнього (хоча б) приляганняперемикача до кожуха, досягнутий не був. Далі було повторновиміряно сам перемикач. І стало зрозуміло що потрібно або робитипроміжну вставку між під-кермовим і кожухом. Або кріпленнявідрізати і під-кермовий кріпити безпосередньо до кожуха (мінусом єймовірність ще більшої його втоми за кермо, може це кому важливо).Так само стикався з темами в яких встановлювали під-кермовий 2-гофокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги. Вони відрізняються від нашого іможуть мати напис, який говорить нам про голосове управління (аленам це не світить). І як не дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошуком станції та зміною гучності) зі слівавторів він справляється. Так само було помічено, що такийперемикач має інший нахил прилеглої площини до кожуха. Як бачимо пофото - у 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самогоперемикача. А враховуючи що у нас торцева частина стандартногокожуха, в якому зробили отвір, вона практично не має ніякоговигину. Що виходить у теорії по конструктиву (якщо робити отвір длянього зі стандартного) більше підійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги, ніж стандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"заповітний результат у вигляді достатнього (хоча б) приляганняперемикача до кожуха, досягнутий не був. Далі було повторновиміряно сам перемикач. І стало зрозуміло що потрібно або робитипроміжну вставку між під-кермовим і кожухом. Або кріпленнявідрізати і під-кермовий кріпити безпосередньо до кожуха (мінусом єймовірність ще більшої його втоми за кермо, може це кому важливо).Так само стикався з темами в яких встановлювали під-кермовий 2-гофокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги. Вони відрізняються від нашого іможуть мати напис, який говорить нам про голосове управління (аленам це не світить). І як не дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошуком станції та зміною гучності) зі слівавторів він справляється. Так само було помічено, що такийперемикач має інший нахил прилеглої площини до кожуха. Як бачимо пофото - у 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самогоперемикача. А враховуючи що у нас торцева частина стандартногокожуха, в якому зробили отвір, вона практично не має ніякоговигину. Що виходить у теорії по конструктиву (якщо робити отвір длянього зі стандартного) більше підійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги, ніж стандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"і стало зрозуміло що потрібно або робити проміжну вставку міжпід-кермовим і кожухом. Або кріплення відрізати і під-кермовийкріпити безпосередньо до кожуха (мінусом є ймовірність ще більшоїйого втоми за кермо, може це кому важливо). Так само стикався зтемами в яких встановлювали під-кермовий 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги. Вони відрізняються від нашого і можуть мати напис, якийговорить нам про голосове управління (але нам це не світить). І якне дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошукомстанції та зміною гучності) зі слів авторів він справляється. Таксамо було помічено, що такий перемикач має інший нахил прилеглоїплощини до кожуха. Як бачимо по фото - у 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самого перемикача. А враховуючи що у насторцева частина стандартного кожуха, в якому зробили отвір, вонапрактично не має ніякого вигину. Що виходить у теорії поконструктиву (якщо робити отвір для нього зі стандартного) більшепідійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги, ніжстандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"і стало зрозуміло що потрібно або робити проміжну вставку міжпід-кермовим і кожухом. Або кріплення відрізати і під-кермовийкріпити безпосередньо до кожуха (мінусом є ймовірність ще більшоїйого втоми за кермо, може це кому важливо). Так само стикався зтемами в яких встановлювали під-кермовий 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги. Вони відрізняються від нашого і можуть мати напис, якийговорить нам про голосове управління (але нам це не світить). І якне дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошукомстанції та зміною гучності) зі слів авторів він справляється. Таксамо було помічено, що такий перемикач має інший нахил прилеглоїплощини до кожуха. Як бачимо по фото - у 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самого перемикача. А враховуючи що у насторцева частина стандартного кожуха, в якому зробили отвір, вонапрактично не має ніякого вигину. Що виходить у теорії поконструктиву (якщо робити отвір для нього зі стандартного) більшепідійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги, ніжстандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"що говорить нам про голосове управління (але нам це не світить). Іяк не дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошуком станції та зміною гучності) зі слів авторів вінсправляється. Так само було помічено, що такий перемикач має іншийнахил прилеглої площини до кожуха. Як бачимо по фото - у 2-гофокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самого перемикача. Авраховуючи що у нас торцева частина стандартного кожуха, в якомузробили отвір, вона практично не має ніякого вигину. Що виходить утеорії по конструктиву (якщо робити отвір для нього зістандартного) більше підійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-гоС-макс, 1-ї куги, ніж стандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"що говорить нам про голосове управління (але нам це не світить). Іяк не дивно зі своїми штатними функціями (перемикання треків, пошуком станції та зміною гучності) зі слів авторів вінсправляється. Так само було помічено, що такий перемикач має іншийнахил прилеглої площини до кожуха. Як бачимо по фото - у 2-гофокусу, 1-го С-макс, 1-ї куги інший вигин самого перемикача. Авраховуючи що у нас торцева частина стандартного кожуха, в якомузробили отвір, вона практично не має ніякого вигину. Що виходить утеорії по конструктиву (якщо робити отвір для нього зістандартного) більше підійде все ж таки від 2-го фокусу, 1-гоС-макс, 1-ї куги, ніж стандартний.

Чому зайшла розмова про під-кермовий від іншої моделі. Через те, щобув також досвід їзди на робочому С-максі. І як на мене перемикачдосить зручний, і зручніший за наш стандартний. А ось штатнийфієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для мене цевиявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )

"через те, що був також досвід їзди на робочому С-максі. І як намене перемикач досить зручний, і зручніший за наш стандартний. Аось штатний фієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для менеце виявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )
"через те, що був також досвід їзди на робочому С-максі. І як намене перемикач досить зручний, і зручніший за наш стандартний. Аось штатний фієсти, фюжина та 3-го мондео здається кволим. Для менеце виявилося в кнопках регулювання гучності (на С-максі) вонижорсткіші, при натисканні на нього зручніше перемикання треків. Міжкнопками гучності прапорець для треку (станцій радіо). А у нашогокнопка зверху на під-кермовому. За підсумками! Перемикачвстановлено! Так само він буде просто супер підходити тим меломанамхто любить перемикати пісні заради і т.Д.) Тому рекомендую) Яквирішу проблему із зазором, вона буде висвітлена в БЖ.
І нагадую читачам, що в серії цих постів я переслідую отримати новізнання і поділиться тими, які я знайшов. Автор аматор радіо але нерадіоаматор (далекий від цього але цікаво) прошу проявитирозуміння) якщо є примітки, з радістю вислухаю і візьму до уваги) Ітак я знаю ці теми вже не раз піднімалися, але я пропоную свійваріант виконання\вивчення\реалізації пошуку інформації їїуточнення і т.П. ґрунтуючись на досвіді інших, хоча розумію щометод дилетантський). )