ТО 500 мотогодин

Здавалося б, чергова заміна олії та фільтрів. Але все ж таки маєряд особливостей.

По-перше< /Відтепер міняти масло планую орієнтуючись не напробіг, а на мотогодинник.Режим їзди у мене не гомогенний:можупоїхати далеко і по трасі, а можу півроку на трасу не виїжджати іштовхатися в пробках.

На форумі Out-клубу у гілці, присвяченій програмі Torque, знайшовзгадку, що електронний блок кондиціонера вважає час включеногозапалення Якщо знехтувати секундами, коли запалення включено, аледвигун не заведений, то отримаємо час напрацювання двигуна, якийлегко перетворюється на мотогодин.

Якщо прочитати всі 200+ сторінок зазначеної теми, то десь усередині є потрібна формула, однак у шапку вона так і непотрапила.Чомусь визнали, що при відключенні акумулятора, цейлічильник обнуляється.Я ж двічі знімав акумулятор на дві-три доби інічого в мене не обнулилося.А значить лічильнику можнадовіряти.

<
Ось формула:
"(OUT3) Cond мотогодин", "мотогодин", "2180", "INT24(A:B:C)/720", "0", "20000", "год", "688", "atsh688\natfcsh688\natfcsd30080a\natfcsm1\natcra511", "atsh7E0\natfcsh7E0\natfcsd30080a\natfcsm1

По-друге ставив собі завдання перевірити, наскільки складно змінитиолію без витягу/ями/естакади. Лякала наявність захисту. Взагаліцього разу збирався міняти масло через щуп і заздалегідь замовив укитайців міні помпу. Але на китайців з міцністю сподівайся, а самне поганяй. Очікувано за два місяці нічого не отримав. Ну, перезакажу ще раз на осінь, коли під ногами буде болото. А поки щотепло і сухо — можна і під машину лізти. Фільтр легко змінюєтьсязверху через капот. Ставлю Mann W610/3. Кажуть, якісніший заоригінал. Щоправда, Mann підробляють, потрібно вміти відрізнити.Хоча оригінал теж підробляють… Основне, на що треба звернути увагуна фільтрі:якісне різьблення:без задирок, раковин і т. П.; корпус вмісці завальцювання з кришкою має ламані краї (здається це навпакисвідчить про підробку, але ні - фірмовий стиль Mann) - інструкціяна корпусі виконана у вигляді картинки (на підробках пишуть ом), алітери шрифту обведені тонкою лінією, але взагалі якість поліграфіїне вражає; - протидренажний клапан (видно в отвори в кришці)повинен бути силіконовий білого кольору; - якщо зазирнути всерединуфільтра - на дні видно акуратно нанесений жовто- помаранчевийгерметик; в отворах немає жодних задирок;
— коробка не вражає якістю виконання:фільтр не запечатаний — простовкладений у коробку.

На дно фільтра за порадою різноманітних ютуб-блогерів причепивмагнітик від жорсткого диска. "але я чув, що вона допомагаєнезалежно від того, вірять у неї чи ні." © Нільс Бор А ось злитимасло - треба лізти під машину. В принципі, завдяки гарномукліренсу підлізти туди не проблема. Весь захист знімати недовелося, лише лючок. Зручно, що канітр лежить на землі, а призаміні на естакаді, доводилося її тримати в руках і "ловити"струмінь. Але все одно рука вся в маслі. Ущільнювальне кільцепробки ніколи не змінював. Затягую з почуттям і проблем не бувало.4л каністри для 2.0 мотора вистачає рівно посередині між min/max нащупі. Купувати втридорога літр на долив сенсу не бачу. До речі, уОД у прайсі теж 4л вказано для даного мотора. Загалом, на нашихавтомобілях для самостійної заміни масла не обов'язково шукатиобладнаний майданчик.
< /По-третє, начебто остаточно визначився з олією відтепер і намайбутнє.
Лити буду Mitsubishi Engine Oil 0w-20 MZ320724 (каністра 4л)

Запчастини на фото:W6103, MZ320724
Почитавши на oil-club з цієї олії і подивившись результати аналізів1, аналізів 2, аналізів 3:

Мінус:
— посередні низькотемпературні характеристики (для Харкованеактуально);
— низька лужна (наскільки я розумію, із сірки, яка так чи інакшеприсутня в бензині, утворюються в мініатюрній кількості сірчиста тасірчана кислоти, які потрібно нейтралізувати; але у мене ГБО —проблема менш актуальна);
< br> - посередня якість базової олії (15000 по місту ну точноне відходить).
найдешевше 0w-20 на ринку (дешевше двічі залити його, ніж один раздороге масло), тобто можна сміливо брати в найдешевшій смердючійдірі; - я так і не знайшов згадок про підробки ( адже кудивигідніше підробити дороге масло). Що стосується в'язкості, то, накшталт 0w-20 - найрекомендованіша олія для 4b11. У нас ОД саме йогоі ллють.І клімат наш нічим цьому не заважає. Загалом, для себевирішив, що з ГБО ця олія сміливо протягне 250-300 мотогодин.Натомість упевнений, що не підробка. А міняти можу двічі на рік.Старе масло після 8000км або близько 250 мотогодин злилося чорне.Причому помітно потемніло останні кілька тисяч кілометрів. Попутнозамінив повітряний і фільтр салону. Їх змінюю вперше. Пробіг 17к.Повітряні ще більш-менш. А салонний – бляха. На фото це частинасміття з нього вже здуло вітром. Машині трохи більше року.Пічкою/кондиціонером користуюся не завжди. Не дивно, враховуючиконструкцію повітрозабірника кондиціонера. Руки б інженерамвідбивати! Треба тепер з цим щось думати. Повітряний поставивMasuma MFA-3145. Візуально нічим не гірше за оригінал. Навітьоригінальний номерок на ньому вибитий. Запчастини на фото:MR968274Багато змінюють фільтр, відкручуючи весь короб. Я ж користуюсяметодом самурайського онанізму:швидкі інтенсивні коливальні рухифільтром і коробом без застосування фізичної сили. Працює. Стає намісце. Салонний фільтр впливає тільки на комфорт, тому з йогозаміною все індивідуально. Можна купувати найдешевший і мінятичастіше (поставив Japan Cars B45011PR).

"можна купувати найдешевший і міняти частіше (поставив Japan CarsB45011PR).
"можна купувати найдешевший і міняти частіше (поставив Japan CarsB45011PR).