Все-таки я дістався і до задніх гальм.
У перших барабанах це вже минуле століття, а тим більше дляасфальтної вантажівки. У принципі барабанні гальма служать набагато довше дискових і всі це знають, але якщо стоїть чорт знаєким придуманий механізм розведення колодок і практично доводитьсявручну їх розводити, то нахрена воно треба, тому що примінімальному зносі колодок зад уже гальмує тільки при повторномунатисканні педалі (що не є добре при екстреному гальмуванні).
Значить порившись за каталогами виробника нісан зрозумів, що відамериканського фронтієра вони підходять на 95% і почав потихенькузамовляти запчастини, спочатку замовив опорні щити для супортів, після примірки пішли далі, виготовили пару залізяків і почали далізамовляти
супорти та колодки
диски гальмівні
повний комплект на ручник (пружинки колодки механізм розведення татроса)
гальмові шланги
Фоток звичайно мало, колись було клацати, але з переустановкоювпоралися за день.
Коментарі3
помиляєтеся, дискові гальма краще скрізь, у тому числі і на бездоріжжі, мінус у них тільки один - стираються швидше
Не факт, намагався регулювати в ручному режимі в міру необхідності і що ти думаєш за 20 тис. колодки барабанні укатал )
В болоті гальма взагалі не потрібні.