Біль, смуток і таке інше.
На пробігу 191666 (збіг? ) мотор втомився.
Я знав, що скоро доведеться Вкладати в мотор.Планував це на кінецьліта.Думав окрім свій, подивимося стан і приймемо рішення, просторемонт, збільшення об'єму або свап. У результаті, на сто поставилидіагноз, масло випливає.
Через 300 км я сам це відчув, коли з-під капота повалив дим.В маслібуло все, включаючи вихлопний тракт. > Дещо як дістався додому, під кінець шляху зникла тяга і мотор затроїв.
На цьому кінець передмови…
Далі буде, і буде дуже цікава історія.
> А поки, прошу поради.Є чотири варіанти:
1. Сток низ, легкі доробки голови, чіп. 8, голова 8клап, портінг, чіп/січень.
3. Низ в 1, 6, голова 8клап, портінг тчіп/січень.
4. Свап. Що але швидше за c20sed, в стоку.
Коментарі19
А про кермо де запис?)
Зробимо. Та й про музику варто написати)
Це так, теж не маленький крок
Спочатку хочеться почути звук роботи двигла, а там уже й писати почнемо)
Як сказав один моторист - хлопці не займайтеся ху ... й)
Ось мій моторист прямо те ж саме сказав) Ну і додав або добре зібраний стік, з мінімальними доробками голови, вихлопу та програми, або свап на хороший стік більшого об'єму.
Особисто моя думка, найдешевший варіант це просто зробити ремонт свого мотора. І він ходитиме ходити і ще раз ходити.Про варіант 1,8 можу сказати, що якщо робити все з толком з розстановкою, там бюджет буде о-о -о-о-о-дуже великий. Знаю про це не з ч...
Ну тут залежить від стану рідного мотора. При повному ремонті можна порівняти з 2,0, а тут уже вибір очевидний.
Не погоджуся. 2.0 ще купити потрібно і проробити майже все те саме, що з рідним мотором у разі ремонту. По грошах вийде значно дорожче.
Ну теж, від стану 2,0 залежить. Ну а в цілому, вирішив так розкрою свій, оцінимо масштаб робіт-приймемо рішення. Якщо там і низ і верх, то очевидно двоняпуня, якщо там косметика, то ... Переконаємо себе , Що там і низ і верх 😁
Не важливо в якому стані 2.0, якщо він уже не новий, ставити його як є-дурне. Я не повторюватиму те, що вже написав вище. Ти все одно не хочеш розуміти. Просто так би відразу і сказав «хочу 2.0».
Хочу 2,0. Привід знайшовся.
ось тому і зупинився на варіанті з 1.8, а це тобі вийде і капіталка і строкер кит в одному флаконі.
Дуже дорога капіталка виходить. Та й безглуздо точити свій мотор в 1,8, якщо ще є рідні ремонтні розміри. Багато хто вже збирав 1,8 і тільки в одиниць воно їде, тому що має, плюс вже є реальні приклади, коли мотор, не встигнувши нормально поїздити, р...
тобто виходить стік низ (калюжа в поршні трохи більше) від лачетті 1.8 (LDA) це є не правильний мотор? коліном, ну і голова звичайно не 16v ... Тобто сток низ лачетті. А ось якщо ставити саме стік попшні лачетті (з меншою виїмкою калюжею кому як менш...
Я і слова не написав про правильний або не правильний. Я сказав те, як це буде працювати на даному конфізі. Є реальний приклад переробленого саме таким чином двигуна, який доїхав до 50 000 км?
я кажу що вийде стік конфіг лачетті і наводжу реальні факти. Двигун LDA має той же блок абсолютно. Чому йому не їздити довго? Зрозуміло, що з неправильним (дуже великим) ступенем мотор довго не проживе. І ось саме таких прикладів я знаходив кілька са...
Перечитай ще раз, те, що я написав вище. Потім почитай про коефіцієнти теплового розширення металів.
тобто інженери GM про них теж не читали?