Гальма

Як відомо, будь-яка поломка веде до тюнінгу. А будь-яке кроїлове —до попадалову.
Пару тижнів тому поїхав на діагностику ходовий.
Діагноз:
1. Порвано опори передніх стійок.
2. Закінчилися гальмівні диски та колодки.
3. Померли задні ступичні.
4 Передні амо при смерті. Зібравши в купу думки, накреслив пландій:Амортизатори чекають до весни, тому що в заначці лежать konispecial.
Інше під заміну.
Отже, по порядку.
1. Гальма.
У мене стояли супорти ате 48/20 під 236 диск.
Ще на початку осені хороша людина sidrsanya Відправиламені абсолютно задарма 256 диски та колодки під ате 52/24, в стані4+
< Вибір був очевидний:у Бемчика знайшлися супорта, та ще й уцікавому кольорі, назвемо його OPC)
br/>
Тут все без нюансів та проблем, встановлено "болт-он".

2. Опори.
Влітку опори змінювалися.
Ставив ph з підшипником koyo.
Пробіг 17 тисяч, і вони на сміття. Підшипник без люфту, але гумуобірвало по колу.
Цього разу вирішив взяти севі. Брав у Бемчика. Встановлені зоригінальною чашкою через шайбу. Повернені як на машині з Гур. Фотонемає, та тут і так всі знають. По висоті різниці не побачив.Жорсткуваті. За словами майстра, краще за рідних, але краще бративід нубіри. Так і вчинимо при встановленні коней.

3. Найцікавіше:задні гальма. План був обійтися мінімумом витрат іпоміняти тільки ступичні. Взяв febi. На жаль і ах. Барабани з усімвмістом зрослися в одне ціле, один барабан розколовся при спробізняти.
Бажання звичайно було відразу вкинути здт, але на жаль.
Оскільки час підтискав, то вирішено брати за місцем нове знедорогого.
За підсумком, барабани та колодки ат. Циліндри metelli.
Рк колодок і троса ручника лютий Китай.
Припасування цього всього за місцем, зі зварюванням і болгаркоюзайняло найбільше часу і забрати машину в той день не вдалося…
/>
Наступного дня все було зібрано, прокачано, перевірено.
Вже при підрахунку витрат прийшло розуміння що сума на ЗБТ тароботу з доопрацювання всього цього всього на 500-600 грн меншесуми купівлі повного комплекту здт зі маточками та роботи зівстановлення. Але вже як є. На майбутнє, я навчений, і знаю щонаступне втручання в задні гальма буде саме установка здт.
Принагідно нарешті поставив захист адсорбера повітряного фільтра (ане правою птф як її прийнято називати).

Поки все притирається, висновки робити рано. Пару слів про майстра.Збирав машину людина з золотими руками, раліст, кільцевик та йогомеханік.
Такого підходу я ще не бачив. Ретельно вимірювалися всі розміри, кастор, довжина тросів, підварювалося, різалося, точилося.Принагідно все це пояснювалося мені з точки зору теорії. Це мегапідхід, хоча і зайняло набагато більше часу, ніж просто зібрати позаводу і їдь. Можу сміливо рекомендувати.

Там же побачив цікавий турбо Ланос. Продажі супорта ате під 13йдиск. У повністю робочому стані.