Підігрів капота або як я мало не залишився без машини

Трохи передісторії. Пів року тому замінив клапан холостого ходу, але прислали з трохи іншим роз'ємом, тому що замовляв з Польщі мовипро повернення і не могло бути. Перепало фішку, поставив клапан івперед.І тут, через півроку їду, нікого не чіпаю, відчуваю запахгорілого пластику.Зупиняюся, намагаюся відкрити капот - фіг там, зіскочив тросик капота.Вимкнув газ про всяк випадок, їду наСТО.Відкривають капот і...Я стою в шоці Два оголені дроти які йдутьна клапан. Фішку іншу поставимо і все буде ок.Сказано зроблено, поміняли і я поїхав.Наступного дня везу дружину на роботу і зновуцей запах, тільки набагато сильніше.Вимикаю газ, глушу машину, зупиняюся, відкриваю капот, а там вже пожежа. Переляк почав гаситируками, згадую про рідний вогнегасник, біжу за ним, повертаюся, кілька разів пшикнув, потім просто вже почало з нього виливатисярідина і скажу я вам що цього вистачило. Не знаю що за рідина, алевона реально дуже ефектна т.К. Горів пластик, гумові шланги татеплоізоляція капота, а жижи тієї дуже мало було, але вистачило! Загалом, відчуття непередавані. Ну і як годиться ніхто незупинився, ніхто не допоміг, а справа була в досить жвавому місцібіля Діміївського ринку. Стояли дивилися, Хтось знімав на телефон.Тож возіть вогнегасник 100%. У мене крім рідного був ще один 2-хлітровий, але він був у сумці органайзері і мало не до нього.
Підсумок. Оскільки зреагував вчасно, машина не згоріла. Оплавиласяпланка з проводкою над паливною рампою, згоріла гумова ізоляціяшланга на РДТ, згорів вакуумний шланг на дросель, дуже сильнопоплавило високовольтні дроти 1 і 2 циліндра, перегоріли шланги нагазові форсунки, згорів клапан і проводка на нього. Ну якосьтак.
Висновки. Справа була не в фішці, а в самому клапані. Підключивклапан на пряму до акумулятора, він клацає, але шток усередині неходить. Тому в найслабшому місці а саме в місці паяння фішкипочався сильний нагрів, а ізолятора у електрика якась не звичайнабула, а як ганчіркова, Вона я так зрозумів і пихнула. Але! Я такрозумію, що в оригінальному клапані є захист від цього у виглядідіода. Швидше за все в китайській його не було. Наново китайськийпобоявся ставити взяв оригінал бу.
Ремонт. Відновив за пів дня, замінив усе, що постраждало. Пройшовсядалі по проводці. Т.К. Стояло питання міняти всю моторну косу чині. Побачив - жахнувся, скручування з 3 проводів на 5, без паяння.Ну як то так. Загалом ізоляція проводів на клапан не постраждалаглибше в косі, вирішила не змінювати. Поміняв все, завівся поїхав, і їздив із вогнегасником на пасажирському сидінні).
Усім рівних доріг і будьте пильні.