Напишу невелике спостереження про ці датчики які мені зіпсувалитрохи нервів.
Відразу кажу що це не є посібником з ремонту а чисто моєспостереження і слідувати за мною не раджу .
Є у мене невеликий бік з машиною який я не можу перемогти.Почалосяз того що при запуску двигуна (на вулиці було холодно) спочаткутроїть як у багатьох а потім починає прогріватися на 2 тис.оборотах з сильним запахом бензину і на очах падаючою стрілкоюрівня палива. Вже багато років і заміна його нічого не дає, забив.рожевий.Встановив два з чорною фішкою.
При запуску на холодну нічого не змінилося все те саме, а на гарячувитрату впав та 1, 3-1.4, що не могло не порадувати. Ну думаю ще вчомусь бік, але подумавши з товаришем вирішив для експерементупоставити ще з рожевою вішкою як були спочатку. Оборотів не пішло, але думаю є підсмоктування повітря десь, і загальна витрата начебтоповернулася в норму. >
Залишилося розібратися з плаванням обертів, якщо є поради будувдячний.
Коментарі20
Билися з цією бідою. Вирішили її. Дивіться. Датчик із чорною головою (3828 начебто) — це ДТОЖ. Рожевий — це ДТВ. Вони не взаємозамінні. Ми з пацанами над цією проблемою півроку билися. То запуск складний, то витрата, то ще якісь дива. Так що однознач...
Я вже теж довгі пару трійку місяців борюся з оборотами на холодну буває аж до 4000! Поміняв вже три РХХ і все безглуздя, поміняв ДПРВ і нічого знову!
Поставив рожеві датчики, перепакував весь впуск-на момент підсмоктування повітря і поміняв прошивку-пішло, але від чого не знаю. Зараз капіталюсь((((
У мене ось впуск теж весь цілий, все норм, нові патрубки! А ось на рахунок прошивки теж думаю схоже злетіла! ТАКОЖ все змінив, на випускному і термостаті?
Так. Знімав впускний колектор і все на гермет.
З цими датчиками для 406 взагалі біда. Якісні трапляються рідко. Я планую переходити на бошевські. Але складність у тому, що треба тарування цих датчиків у прошивці налаштовувати. Влітку хочу почати експерименти в цьому напрямку.
ДПРВ за каталожними номерами є 2 або 3 варіанти. Та ж була проблема поки не змінив на інший номер (який не скажу, бо забув).
Я підключав діагностику, і копав з підсмоктувачами повітря. і все стало в нормі) А холодний пуск - треба забіднити суміш трохи при пуску на негативних температурах. Давно вже врятувало)
Як підсмоктування повітря можна знайти? Або тільки методом наукового?
Димогенератор або методом виключення) Перше це гумки-патркбки паторкові на рхх, потім дросель, підсмоктування на стиках впускного колектора (рідко) і вакуумні трубки на РДТ і клапанну.
У мене трохи плавали хх, 850-950. Це була трубка з клапанною на впускний, дрібна така)
У мене плавають перші пару секунд після запуску і все. На вихідних копатиму.
Датчики можна ставити будь-якого кольору, головне щоб вони були одного кольору (тобто в голівці і в колекторі впускного).
У мене такий фокус не пройшов.
А який фокус? Так має бути із заводу, ці датчики повинні комплектуватися парно, і повірте різниця в роботі між ними не відчутна, сірі встановлювалися на ранніх моделях 406-х, чорні на останніх.
Я написав свої спостереження і маю 405 двигун.
А який опір має бути?
На Декстер можна глянути.
я по мануалу з декстера опір міряв у магазині, у половини воно або нижче або вище. Відповідно в мізках температура буде не коректна.
Цілком може бути. Є ще два нових чорних поміряю заради інтересу.