Помилка C1095. Заміна блоку ABS. Ревізія передніх супортів.

Вітаю!
Була історія коли у мене з'явилася помилка абс і горіла лампаантибуксу. Тоді я поміняв датчик АБС і наче проблема пішла. Потім ядав бусик на користування батькам і батько сказав, що на приладцібуває спалахує лампочка абс.Коли машина повернулася до мене я тежстав помічати, що помилка, то спалахує, то пропадає.І ось навесніцього року помилка спалахнула і більше не йшла. obd у мене вжебув.Коли мені вдалося підключитися та прочитати помилки я побачивнаступну картину:

І тут я зрозумів, що я нічого не зрозумів)
< Шерстіл драйв, мікроб, але нічого для себе не знайшов івирішив поїхати на спеціалізоване СТО "генрі Форд", послухати, щотам мені скажуть.
Приїхав, дядько з ноутбуком підключився до машини і показав мені туж картину, що я й сам уже бачив... Запитую — і що це значить? помилка що означає?
— можеш не звертати увагу на неї.
Мовляв, це часте явище, коли блок АБС виходить з ладу. Требазалишати машину на СТО, знімати блок абс, дивитися номер блоку іякщо у них такий буде, то мені пощастить))
Ну прикольно, що.

І відклав я цю проблему в довгу скриньку і так і їздив все літоз непрацюючим абс і антибуксом.
І коли всі плани на рік були здійснені настав час розібратися збусом.
> Насамперед потрібно було з'ясувати номер блоку, щоб потімзамовити відповідний. Блок знаходиться досить глибоко і прочитатиномер неможливо. Тоді я згадав, що зустрічав запис від Vite4ek89, де він змінював собі блок абс з метою отримання функції "антибукс".Вирішив ризикнути і замовив такий самий блок під номеромYC15-2C285-CE
Ось що мені прислали:зняття блоку абс користувався інструкцією зкниги:

У цій справі головне:
1. Звільнити місце для витягування/установки блоку;
2. Правильно вставити і закрутити по різьбленню штуцера. Першийетап досить нудний. Поки все відкрутиш і розсунеш на всі боки, тозабудеш навіщо взагалі це затіяв)

Щоб дістатися до кронштейна блоку запобіжників відкрутиврозширювальний бачок і кріплення горловини бачка омивача і закріпивїх дротом.
Зняв кронштейн Другий етап ще нудніший, особливо на етапізакручування штуцерів.Забігаючи на перед — найскладніше булозакручувати ті штуцери, що йдуть від ГТЦ. Трубки короткі тазнаходяться у натягу/напрузі. Дуже важливо потрапити на різьбленнята закручувати без зусилля, щоб не потягнути різьблення у блоці.Для полегшення завдання я від'єднав трубки від ГТЦ і наживив попарі витків на обидві сторони (і в блок і в ГТЦ) і тільки тоді бувупевнений, що потрапив на різьблення.. Після зняття блоку наставчас для головної інтриги — порівняти номери блоків. Зліва той щостояв на моїй машині, праворуч — з розбирання З розбирання З моєїмашини
І як видно по фото — номери збігаються, що мене дуже порадувало)Ставлю блок з розбирання на місце мого колишнього. Залишаєтьсятільки залити гальму і прокачати гальма. Але тут на мене чекаланевдача - штуцера для видалення повітря на передніх супортахзакисли наглухо і ніяк не піддавалися за місцем. Грані злизані іпотрібно знімати супорт для зручнішого доступу. І коли пішла такап'янка, то купив ремкомплекти супортів і нові гальмівні колодки. -2 шт
Frenkit 810032 - Ремкомплект напрямної гальмівного супорта - 2шт
Ferodo FBX100 - Рідина гальмівна DOT 4 BRAKE FLUid, 1 л — 2шт
Ferodo FVR1381 — Колодки гальмівні дискові, комплект
Ремкомплект направляючих
Ремкомплект супорта з поршнями, манжетами та штуцером
Знову звернемося до першоджерела:Ну, а далі коротка фотоісторія проте, як я знімав супорта, викручував закислі штуцера і ставив новінапрямні з пильовиками.
Сидить мертво
Старі колодки
Штуцер відкручується ключем на 11, але т.К. Він закис та гранізливались довелося забити молотком головку на 10 і тільки таквдалося його викрутити.
Нове VS Старе
Нові спрямовуючі у мастилі
Після перебирання супортів на моєму lancer x у мене залишалосямастило для спрямовуючих TRW. Вирішив використати її, а та що йшлав ремкомплекті залишити про запас)
Запчастини на фото:FVR1381
Порівняння товщини нових і старих колодок
все у зборі
Все, ліміт по фотографіям вичерпано)
На передньому лівому супорті вирішив не чіпати пильовики поршнівт.К. Вони були цілі та поршні ходять від руки. А на правому супортівиявив порваний пильовик на одному з поршнів і довелосявикористовувати ремкомплект. Замінив манжетки, пильовики і саміпоршні.
Після закінчення складання прокачали гальма та поїхали перевіряти.Педаль м'яка, гальма є) Колодки повинні притертись. За ABS ніякихпомилок немає, антибукс працює. Спостерігатимемо і сподіватимемося, що більше жодних помилок не вилізе (ха-ха, наївний)
Усім удачі та дякую за увагу)