ТО № 3

Давно я не писав щось у журнал, оскільки до ладу не було про щописати, та й основні доробки, які я хотів зробити у ф'южику буливже проведені раніше, тому вирішив підвести весь запис до ТО і тутрозповісти про все, що трапилося.
По-перше, було багато подорожей на ф'южику, в яких він жодного разуне підвів і тільки радував Була поїздка до Карпат до себе намаленьку батьківщину, де була спіймано цікаву цифру на спідометріта зроблено фото у прекрасних карпатських красах 😍
Була поїзди до Одеси на морі, де довелося годину простояти в пробціна трасі через ремонти доріг, а потім ще близько 40 хвилин назаправці з -за великою чергою машин і безглуздогообслуговування.
Була неймовірно велика подорож на море з Києва до Болгарії, де булоприйнято рішення поїхати погуляти в Стамбулі.За підсумком сумарнобуло пройдено близько 3500 тисяч км, після яких я з впевненістюможу сказати, що проїхати 1200 км за день на ф'южику нескладнезавдання завдяки його комфортності.
Впіймати було складно, але ми впоралися)
За локацією — звертайтеся 😉
Ідея поїхати в Одесу на День Конституції була не тільки у нас, нажаль 😅
З комфортом доставив нас до Болгарії 😏
По-друге, одного весняного дня помітив, що дуже сильно гудевентилятор клімату на 3 та вище швидкостях. Тому було прийняторішення знімати та дивитися. Я багато очікував там побачити, але нетаке. Якимось чином через салонний фільтр сам вентилятор змігвпасти шматок засохлого дерева, чималого розміру. Тому, якщо у васпочав гудіти вентилятор - не примовляйте його і дайте йому шанс😌
За підсумком, сторонній об'єкт успішно вилучено, фільтр салонузамінений, а гул вентилятора переможений ✅<
По-третє, в процесі перевзуття ф'южика на літо з'ясувалося, щодеякі погані шиномонтажники 🤬, які ставили зимову гуму, змогли заодин раз повністю злизати грані в оригінальних колісних болтах. Яквиявилося, це часто проблема фордівських болтів, оскільки воникороткі по довжині і у них зверху є «шапочка». Тому, колишиномонтажники затягують ці болти не динамометричним або звичайнимключем із правильним моментом затяжки, а звичайним пістолетом, якце часто буває, то головка злизує грані болта буквально за 1-2рази, що надалі може стати дуже неприємним сюрпризом для власника, коли він мінятиме колесо десь на трасі і не зможе відкрутитизлизований болт. Тому, довелося замінити всі колісні болти.
Вибір стояв між оригінальними, які надалі знову ж таки можутьпошкодити «рушкіропи» на сто і шиномонтажах, або взяти аналог, якийпозбавлений таких проблем, оскільки він довший і краще сідає вголовку, тому його складніше злизати. Щоб не контролювати процесвідкручування болтів на кожному сто та шиномонтажі вирішив купитианалог. Так, стирчать вони з коліс більше, зате на душі спокійніше.По-четверте, загальний стиль авто доповнила наша клубна наклейка😎
Клубна наклейка 😌
Ну і наостанок, саме ТО.
Пробіг підходив вже до 75 тис (9500 тис км після попередньоїзаміни) і по мотогодин через кілька великих поїздок по трасі моторпропрацював на старому маслі 290 мотогодин. Тому заміна припала до300 мотогодин, як і планувалося раніше.
На це ТО було виконано:
1) заміна масла в двигуні ✅
2) заміна масляного фільтра ✅
3) заміна повітряного фільтра ✅
4) заміна гальмівної рідини ✅
Оскільки у вересні-жовтні були проблеми з поставками MotulSpecific, який я заливав раніше, його у перевірених магазинах небуло в наявності.
В результаті почав шукати альтернативу. Після кількох годинпрочитання та аналізу різних тестів, форумів та статей, булоприйнято рішення заливати олію Castrol Professional Magnatec 5W-20, спеціально розроблену під двигуни Ford. Також був купленийоригінальний масляний фільтр і повітряний фільтр Mann, оскількивони є виробником оригінального фордівського повітряного фільтра.про цю олію. Олія в цілому, на мій подив, сподобалося більше, ніжMotul через такі причини:1) мотор почав працювати тихіше і м'якшена холодну. Чесно кажучи, коли була перша заміна масла після США, япомітив, що на новому Motul мотор на холодну працює голосніше і зневеликою вібрацією, чого не було на старій олії. Тоді я подумав, що це мені здалося, але яким було моє здивування, коли я заливCastrol і мотор знову почав працювати тихіше і м'якше; 2) Motulпісля 5 тисяч був трохи темніший ніж новий, а ось Castrol потемнівнабагато сильніше, що говорить про кращі миючі властивості масла; 3) на чад не йде, як і Motul. Тому, надалі буду заливати Castrol, оскільки масло реально сподобалося і змінило моє скептичнеставлення до бренду.
Ну і обмовлю відразу, що Motul, який я заливав раніше, був куплений1 раз у Сергія (адміна клубу), а іноді на Dok.ua і обидва вонипройшли перевірку на справжність через сайт виробника, тому є повнавпевненість, що масло було оригінальне.
Також на цьому ТО було прийнято рішення поміняти гальмівну рідину, хоча прилад показував, що вона ще придатна для використання.Тутвигадувати нічого не став та купив літр оригінальної фордівськоїрідини. 1 літра вистачає на повну заміну. Ще був здивований, щопрокачування рідини повністю робиться комп'ютером, тому немаєнеобхідності робити захоплюючу вправу з педаллю гальма)
І наостанок додам артикули запчастин (можливо комусьзнадобляться):
1) олія Castrol Professional Magnatec 5W-20 - 151A95 (5 л) і 151a94(1 л);
2) фільтр масляний Ford (Motorcraft) - FL-910S, на деяких сайтахдає такий артикул BE08Z6731AB; />
3) фільтр повітряний Mann - C 025 008/1;
4) гальмівна рідина Ford - 1847947.
Ф'южик на обслуговуванні
Комплект для ТО