Всім привіт.
Ось я і дістався задніх амортизаторів і опорних підшипників. Стійкипотекли восени, а подушки застукали ще раніше. Якщо останнізмінювалися років 10 тому, то аморти стояли заводські.
Стояла дилема, відновлювати старі або повна заміна.Вирішив, щоскупий платить двічі і провести повну заміну.
Купил амортизатори SACHS газомаслені, опорні підшипники SHR, пильовики з відбійниками IMPERGOM.
Стійки зібрані.
Опорні підшипники.
Пильовики з відбійниками.
Задня вісь в очікуванні обновок.
Здавалося б, все дуже просто, відкрутив дві гайки від подушки, одну в кулаку, болт стабілізатора до його тяги, виштовхнув стійку зкулака і ось воно щастя... Але... Болт у кулаку відмовився виходитизі свого місця і попросив з ним погратися... І брат його з іншогосторони виявився таким же упертим.
Лівий.
Правий.
На фото кулаки вже з зірваними капелюшками та обрізаними залишками, а також з прорізом посередині. Ну що ж, беремо дриль, свердло інамагаємось висвердлити на місці без зняття, щоб уникнути заїзду наСТО для регулювання кутів. Але не тут було. Капелюшок болта нампідказує своїм написом "11 S", що так просто болт нам непоступиться. День під машиною, десяток посаджених сверів тарезультат "0". Печалька…
Знімаємо кулак і на завод до кума на свердлильний верстат. Запівгодини залишки болтів були видалені.
Зібрали за пару годин.
Замість розірваних гумок під пружиною в чашці стійки натягнулипаливний жигулівський шланг на півтора витка.
З неприємного. Задні колодки не розлучаються, тому гальмівний дискзнімали разом із супортом. Після запихання назад і затисканнякріпильних болтів супорта, ліве колесо провертається з великимзусиллям (затискає диск), хоча праве крутиться як і раніше легко.До зняття обидва колеса оберталися вільно і задні гальма хоч якось, але працювали. Сьогодні на СТО на регулювання кутів.
Коментарі19
А шо з колодками не так? Супорт по напрямних всередину зсувається великою викруткою, і колодки виймаються двома пальцями.Гірше, якщо направляючі вже все)
Верхня напрямна закисла через порваний пильник.Вище в коментах є фото.Але я дивлюся, у тебе веселощів більше було.))
Ну як сказати ))З болтами потрахався, не без цього, і колодки в скобі клинили, але направляйка молодцем, ходила навіть з урахуванням відсутності пильовиків
Переміг болти - молодцем! І на амортизаторах не став економити))
Скупий платить двічі))
Трос ручника ще поміняй))) або ізолентою обмотаю щоб не іржавів))
Ось він, справді корисна порада за кілька проведених вечорів після роботи в гаражі. Я так на нього чекав! Тепер робота точно піде! )))
Ось бачиш хто б тобі ще підказав)))
Краще мовиля всередину і обтягнути термоусадкою
Копкі то ужастики пишіть ))
На жаль, реалії життя)))
Хороші аморти-якщо проходили 21 рік-марення повний-просто оригінал хтось встромив.Та й задні колодки не розлучаються не в одному Сафране-задній супорт вкручується а якщо затискає диск після вкручування то направляючим капець(закисли)
З приводу амориків. Машина 95г.в., батько її купив у 97му. Якби він їх змінював, то я б знав. З приводу супортів. …Чесно, не разу не змінював на Сафрані задні колодки.
Що б зняти супорт з диска відкрутити болти кріплення супорта- молоточком поганяти трохи туди сюди його на направляючих( можна щоб більше відпустило затискач відкрутити прокачування або шланг)- зняти супорт з диска попередньо вибивши вісь колодок (і з...
Ось вона, причина клину направляючої втулки.Спасибі за пораду.
Ну та пилячок крекнув і направляюча заклинила- тому підклинивали
У мене в друга камрі куплена новою в 97 році, пробіг менше 100K, майже всі оригінал.
От і мій Сафранчик до 2014 року їздив мало, тому що був у невеликому містечку.
Мені майстри на сто зробили поздовжній проріз у цих вухах. На міцність як показала практика не впливає, та й болти тепер легко викручуються