Заміна гальмівних циліндрів.

Запчасти на фото:982011
Чергова розвага з Ластівкою була відзначена черговим проявомвібрації при гальмуванні.
Я вже десь розповідав про види вібрацій на гальмуванні, не пам'ятаюде, тому повторюся, можливо кому-небудь знадобляться моїспостереження.
Отже, невелика вібрація, не на всіх режимах швидкості, на початкугальмування або при легкому натисканні на педаль (коли тількипередок починає хапати), що пропадає при сильному гальмуванні, причому передається тільки на кермо (не плутати з балансуванням -вона і без гальмування відчувається - це перша ознака гальмівного, що підклинює, переднього циліндра, причому одного. Чому таквідбувається? При натисканні на гальмо, робочий циліндрик починаєтиснути диск, а що долину ще до диска не дійшов, диск, як бинамагається вигнутися і повернутися до свого первісного стану, з'являється хвиля, яка пропадає при сильнішому натисканні (коли іциліндр, що підклинив, почав тиснути на диск).
Як перевірити? Піддомкрачуємо колесо і обертаємо його, звичайно, воно крутиться туго. Знімаємо колесо і розтискаємо колодкамициліндри - відразу зрозуміло, який циліндр клинить. Так само (длязаспокоєння себе) перевіряємо друге колесо, точніше гальма в ньому.Отже, з'ясували, який циліндрик захворів. Як правило, першимихворіють внутрішні циліндри передніх гальм — на них більше летитьбруду, а взимку та солі…
Далі складаємо список деталей і на базар, до свого "правильного"продавця! Що нам може знадобитися? Циліндри відразу дві штуки (міняти, так міняти), стопора циліндрів, трубка сполучна (стара, якправило, не відкрутитися, що й трапилося), штуцер, що з'єднуєгальмівний шланг і дві мідні шайби (старі двічі не працюють).Всього близько 150 грн. Можна було б і весь супорт поміняти, аленавіщо витрачати 360-400 грн? Отже, починаємо розбирати з затискачагальмівного шланга, по-перше, щоб гальма не виливалася, по-друге, щоб після всього не прокачувати всю систему.
Зрозуміло, що повністю знімаємо супорт, колодки, знаходимо інатискаємо стопора і, не шкодуючи, вибиваємо старі циліндри (чогоїх шкодувати — їх у сміття), отримуємо ось таку конструкцію.
Посадкові полиці порослі соляними відкладеннями, все в бруді…Починаємо залізною щіткою приводити все в порядок. .
Збираємо циліндри, легким простукуванням мідним молотком або черездерев'яну простаку
Під'єднуємо і затискаємо сполучну трубку.
Ставимо все на місце.
> І не забуваємо прокачати і долити гальмівну рідину. До речі, після відкриття гальмівного шланга, бажано дати рідини пройти поциліндрах самопливом, щоб видавити повітря, а не перемішати його зрідиною і створити бульбашки, коли пішла рівна рідина (без повітря)можна прокачати за допомогою помічника, хоча повітря вже й неспостерігалося. Після всього контрольний заїзд, з відчуттям дивноплавного гальмування! Запчастини на фото:4100080