Питання: якою має бути оптимальна температура вхідного повітря? І ще кілька запитань з діагностики на старенькому АМЕ.

Вирвалися в село :)
Привіт.
/>
Бо зараз з'явилася можливість щось моніторити за показникамиваг-сканера, то починають виникати деякі питання здіагностики.Наразі ранкова температурка починає опускатися, томустежу вранці за прогріванням ОЖ, температурою повітря у впуску...Ці температури до пуску двигуна показують однакову температура на1-2 градуси вище забортової, типу це вважається непрямою ознакоюжиттєздатності датчиків :)
Так ось, був у невеликій поїздці на вихідних і на трасі стеж затемпературами. Бортом було +5
ОЖ:85-90
у впуску:19-25
І у мене виникло питання — а чи нормальна це температура? Завждивважав що на впуск має потрапляти підігріте повітря? Зустрічав десьзначення +35 як оптимальне (десь у темах обговорення гольфу 4)
І ще десь був запис у БЖ у когось про клапан, що знаходиться впатрубку від повітрозабірника до повітряного фільтра, зараз кудисьзапис зник із закладок ... Ох вже й кумедний цей Д2 :)
Може у мене ця заслінка підклинила.
<
Перед морозами це може бути актуальним питанням :)
І ще питання. Як можна діагностувати паливно-повітряну суміш? Я такрозумію потрібні значення кута відкриття дроселя, тиск у впускномуколекторі, час відкриття форсунок, якийсь показник від ЛЗ (а осьтут я заплутався, тому що знаю що є якийсь коефіцієнтдовгострокової корекції, короткострокової корекції, а то що показує+/- лямбда у 3 групі це актуально лише для режиму ХХ – де це всеможна подивитися)? Показання у 31-32 групах з лямбди актуальнітільки на ХХ? Показання на ходу про що то можуть говорити? І ще, нанаших старих моторах АМЕ є в мізках якісь показання по бензонасосу? Чи тільки манометр у рампу?

Загалом, такий набір запитань :)