І так, по порядку:3і місяці тому впулив СВДлампи на ближній, переслідуваною метою було домогтися комфортного білого світла.Завесь цей час ніхто не моргав і зауважень не робив ... Але що томені не спокійно було ... Позбирав більше інфо на цю тему іповернув старі галогенки на колишнє місце.
Ця подія і стала відправною точкою для появи цього запису в БЖ.
Першим сигналом, на який я звернув увагу і спочатку не надаввеликого значення, було просідання напруги в бортовій мережіStock8miKlop в момент включення потужного споживача (обігрівзаднього або включення обдування лобового на 2ю швидкість)виявлялося це візуально - при включеному ближньому світліяскравість короткочасно знижувалася і на слух змінювався звукроботи генератора…
Розуміючи що генич рідний з'явилися побоювання за його здоров'я.Для діагностики та моніторингу стану «родимого» прикупив витвір ізпіднебесної — мультиметр! Спочатку перевірив стан зарядуакумулятора, 12, 3…все-таки новий. Далі ввійшов інший представникпромисловості піднебесної ELM v1, 5 підключився за допомогоюпрограми OpenDiag і поїхав у справах, періодично звертаючи увагу напоказники, в середньому напруга бортової мережі знаходилася в межах13, 2-13, 4 ... Без потужних споживачів, чисто ближній і балалайка.Здалося що цього якось замало ... Почав вивчати теорію і досвідвласників подібних авто ... Конкретного під свою ситуацію нічого незнайшов ... Або погано шукав) Але! Дуже часто натикався на статті, що описують проблеми пов'язані з масою автомобіля (а їх нереальнобагато проблем, і діагностувати не завжди виходить джерела). Ну, цехоч якийсь рух! Почну проводити відповідний ревізійний огляд ізнаступним комплексом заходів для покращення харчування споживачів. (не посоромляючись скажу)))) до певного моменту думав що «+»найважливіший))) навіть клему з акумулятора скидав саме цю))) нутаке)! і застосував мінімальний комплекс заходів - побризкав спреємLiqui Moly Electronic-Spray, заміряв на клемах напруга при різнихнавантаженнях ... Не особливо вони змінилися, 14, 3-14, 0-13, 9 ...Еххх! Заходи треба застосовувати серйозніше)! Першою піддослідноюстала точка кріплення маси біля акумулятора.Думка практично всіх«воїнів за V» збігалося і стосувалося воно методу кріплення дротумаси до кузова у цій точці! Бурю непідробних емоцій викликало те, що на виробництві не особливо морочилися і кріпили провід прямий наЛКП! Ну це піз ... Діц Товариші! Навіть моїх знань, у галузіпровідності та опору матеріалів, вистачило для розуміння дебілізмуцього дійства. А відкрутивши дріт і знявши його зі шпильки сталозрозуміло чим викликані ці бурхливі емоції і я поповнив рядиобуреної спільноти) піду далі! Заради слідчого експериментуперевірив на опір матеріал з якого виготовлені шайба та гайка! Врезультаті його можна використовувати для ізоляції, показаннямультика були далекі від нульових значень! Поспішаю помітити цесаме штатне кріплення! Тадам! Ця подія кинула мене в глибокіроздуми, а потім відправила до гугла з питанням про властивостіелектротехнічної сталі і місця її застосування у вітчизняномуавтопромі ... Питання залишилися без відповіді - вся інформація якатраплялася на очі стосувалося іно! (там усе просто, металовиробипромарковані буквою «е» — electric still або що таке…). В одному зісвоїх БЖ поставив аналогічне питання. На жаль, він залишився безвідповіді, але дали наведення на підпілля «воїнів за «V», вивчив! Багато з прочитаного для себе збагнув і взяв на замітку. Алевідповіді і там не знайшов ... Вже начебто і призабув і пішов заметодом «проб і помилок» підбираючи піддослідних і проводячи надними досліди))) до речі нові вітчизняні металовироби маркуютьсясимволом «заземлення». І одного разу мене осяяло) Раніше всі любилимаркувати цифрами ... І в процесі очищення, знятого з Калини болта, від жита провів паралель і почав копати в цьому напрямку. Багатохто говорить, що ці цифри означають клас міцності. Так! Вони праві! 10.8 круті та найміцніші болти/гайки плюс до всього дорогі бльо)))8.8 теж хороші але не те. А тут при годівлі ЕУР звернув увагу наболт відкриваючий доступ до нутра, цифри 5.8 це що типу теж класміцності? ) так що там такого навантаженого? А відповідь булапрактично завжди поруч) гляньте на (рідну клему акумулятора, а самена болтики, що кріплять інші дроти до неї! 5.6 — і це далеко неміцність.) Просто болт
Китаєць показав 0) при цьому цифри, що спочатку засвітилися, пішлив нульовий діапазон моментально! Не замислюючись)!
Вибачте! Відволікся)
Перетин рідного дроту маси, не задовольнив) пояснити не можу)сорян)! Чисто порівняльний аналіз вказав на правоту!
А сталося це ось як. Вивчаючи тему про Генку, шляхом «Палець внебо» визначив все замінити регулятор напруги! Інфа ззапчастин:генка 85А, 14V, КЗАТЕ, 2006 р.В. Як мінімум і той, що йдепід номером виробу 9402.3701-06. Звичайно як виглядає регулятор яне знав, а розбирати генича заради цього бажання не було, напруження Всесвітньої і вуаля 849.3702 для калино-пріор та ще ззатримкою збудження! ухххх крутий) Успішно придбав, у цьому розділіпродавець пропонував ще мінусову клему для грант! Приколола, невтримався, купив!
Обновочка
Потрібні циферки
Технологічність та дизайн
Довгий сучок
Наступним питанням порядку денного стало питання про додатковому*+* від генки до акуму (знову ж питання щодо перетину жил проводів— аж надто дрібні йдуть із заводу) притарив пару-трійку метрівКабелю марки КВГ з перетином жив у 16 квадратів!
За фактом отримання мінуса, зробив висновок, що поточнакомплектація дроту маси теж дрібнувата, а також коротка і не зручнознімати клему! Для вирішення цього завдання прикупив провід ПВ-3 10квадратів. Так краще буде.
Мінусівка готова
Наконечники (цивільне використання) підійдуть під 25 квадрат, алетреба свердлом на 8 збільшити отвір під шпильку. Порозміряв, повідрізав, пообтискав, розсвердлив, місце з'єднання клеми і живзапулив у термоусадку і зверху силіконовий ковпачок. Вистачало ...Точняк! По всій довжині, один шар пройшовся коропластової ізолентою (хороша штука) — термо-масло-бензостійка, з відмінними показникамиміцності і високим коефіцієнтом на стирання! Те що треба! Власнепроцес монтажу особливо труднощів не викликав. Але для задуму зперенесенням кріплення мінусового дроту до силового агрегату требарозбирати акумуляторний майданчик… моторний процес. В ідеї лежитьнаступний посил, дана клема спочатку кріпиться на шпилькутермостата і там дуже часто вона успішно окислюється і власневтрачає всі корисні властивості. Саме це й треба викорінити! Вирішено задіяти шпильки, що не використовуються, на ДВС (їх правдане багато, та й не зовсім ДВСа — але явно краще! ).
Транспортна петля розташована поруч із щупом МКПП.
Воннннн вона!
Демонтував гак, зачистив контактний майданчик і заварганивнаступний «бутерброд» із шайб, граверів та гайок (природно зелектротехнічної сталі з відповідним опором) на всіх точкахкріплення послідовність виглядає так:зубчаста шайба, шайбаоцинкована, клема дроту, оцинкована шайба і гайка (5.6 або«е»).
Done! довше стоку, конструктивніше краще і візуально приємніше іякраз підходить для даної операції. . Поєднав усе за допомогою«бутерброду» і добре затягнув, без фанатизму.
Поміняв регулятор на генку з одночасним прокиданням доп.Плюса доакумулятора. Тягнув по штатно-прокладеному джгуту проводів, покибез гофри, пізніше прикуплю з діаметром більше 10мм і зроблюостаточний варіант.
Пройшовся аерозолем для очищення/захисту контактів ТМ Bizol c32contact clean+. Були Tesla T684n - як виявилося напівсилікон! синього кольору.
З діаметром все зрозуміло
Тепер стоять по фен-шую червоненькі Tesla T514n силікон)
Мені так приємніше
Порівняльних результатів виміру опору немає, можливо пізнішезроблю. Проблем із запаленням як не було так і не з'явилося. Упринципі на весь комплекс заходів витрачено не так багато часу, силі грошових коштів. Нижче наведу результати вимірів на клемахакумулятора при різному навантаженні:
Увімк. Підсвічування моторного відсіку
Додав габарити та ближній
Додав до попереднього набору дальнє світло та обігрів задньогоскла
Задіяв все на максималках! ! А/Я той самий, завжди радий!
Далі більше!
"підсвічування моторного відсіку
Додав габарити та ближній
Додав до попереднього набору дальнє світло та обігрів задньогоскла
Задіяв все на максималках! ! А/Я той самий, завжди радий!
Далі більше!
"підсвічування моторного відсіку
Додав габарити та ближній
Додав до попереднього набору дальнє світло та обігрів задньогоскла
Задіяв все на максималках! ! А/Я той самий, завжди радий!
Далі більше!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.