У чорному чорному місті...

Даний запис в БЖ буде в стилі лонгрід. Поштовхом для її написаннястало непереборне бажання експериментувати, а потім розгрібатирезультати цих експериментів)
Взагалі нудно!
В один прекрасний (тут не впевнений) день вирішив програти зісвічками запалювання на Stock8miKlop.А почалося все з того, щоз'явився ще один комплект свічок NGK.Улюблений бренд!
> Ситуація з офіційним он-лайн підбором мені не особливо зайшла, 3 варіанти, один з яких важить нереальну кількість гривень(BPR6EIX-11, stock#3903) і ще один з розряду «хрен де знайдеш»(G-Power BPR6EGP, stock# 7084), а класичний варіант V-line # 13(BPR6ES-11, stock # 4824 в лінійці V-line stock # 5339) і такинсталлен. Для 8miKlopa, спало мені в голову прикупити новісвічки! На той момент накат встановлених V-line #13 становив порядку4тис.Км./p>
Трудо-будні
Рекоменд від продаваного (після уточнюючих питань на кшталт «Че замашина і че за двиг» наступний — NGK stock#4008 (развесные) BPR6ES, ну думаю лади! нехай будуть, як на таких же від'їзд тисяч під 50 (ось що означає різниця в цифро-літерах, стояли BPR6E, stock #6464) Не морочився взагалі. Прикупив 4 штуки у «розважній»упаковці! Був радий та щасливий) made in Japan! Йопа!
4 самураї
Цифро-літерний код
Наступними, у переліку піддослідних і придбаних хз де, стали NGKBCPR6E-11, stock#3132 ( розважні) і знову ж таки це була спонтаннапокупка і чисто за рекомендацією продавця)!
Ну начебто вистачить…
Як Ви бачите ніде я не намагався перешкоджати рекомендаціям і тимбільше не випаровувався із зазорами, єдина до чого була високаувага ця якість виконання продукції та цінова доступність рядовомуспоживачеві.
Для даного експерименту в наявності були присутні 3і різнихкомплекту ВР проводів:1) Delphi paccard TV R suppression (судячи зусього рідні, заводські); 2) Tesla T684H ignition leads; 3) TeslaT514M silicone inductive.
ТТХ «бронебійних» по порядку:
Delphi.
1й циліндр (на них навіть нумерація була) опір ® 5, 16kOm, довжина(L)540mm.
2й - R4, 46kOm, L410mm.
3й - R4, 68kOm, L405mm.
4й - R4, 22kOm, L430mm.
Tesla 684.
1 - R5, 68kOm, L610mm.
2 - R5, 44kOm, L540mm.
3 - R4, 43kOm, L430mm.
4 - R3, 58kOm, L370mm.
Tesla 514.
1 - R2, 22kOm, L640mm.
2 - R1, 86kOm, L540mm.
3 - R1, 51kOm, L440mm.
4 - R1, 51kOm, L390mm.
Всі виміри проводилися по кілька разів. І природно були обраніTesla 514, перемігши за декількома параметрами (мінімальний опір інайбільш вирішальним кольорова гама) своїх конкурентів.
Всі подальші тести проводилися на цих проводах.
Першими вирішив поставити свічки BPR6ES. Jaaaapppaannn!
До цього процесу підійшов відповідально))) намагався вкрутитисвічку так, щоб електрод розмістився у «відкритому» положенні повідношенню до камери (про це написано багато статей, у т.Ч. NGK) іЗвичайно в допустимих межах моменту затяжки від 31н*м до 39н*м (наслідки сильно затягнутих або навпаки, сумні). Само собою нірізьблення свічки ні колодязя нічим не змащував! Підбір свічки доциліндра робив, не знаю чому так вирішив, з упором на мінімальнийзагальний (свічка + ВВ) опір у 4 циліндрі)))) думав там компресіянайменше так буде краще)))) ну в принципі теж вірний підхід длякороткострокового вирішення проблем із компресією, але чи топальто…отвлекся…
Зазор…заміри робив плоскими щупами (за умовчанням не вірний підхід, але хто ж знав…учусь-вивчаю…) виміри були у межах нормы.
/>
Ліричний відступ - норма для 2114 двигла 8miKlopa 1-1.1мм! У деякихджерелах вказано 0.8-0.9мм…для систем із розподіленим упорскуваннямпалива! Ви серйозно?
Взагалі вкрутив, 2 свічки у відкритому положенні та 2 унапіввідкритому (бічному).
Скидання ЕБУ з ініціалізацією. Запуск…
Крилате вираз «нам такий футбол не потрібен»! Заглушив…множинніпропуски запалювання…у 2-3м циліндрах…
Японія, така Японія) Почав викручувати…на першій же свічцілопається керамічний ізолятор…до такого повороту подій я був неготовий… wtf? /p>
Чпок

Акуратно, намагаючись не допустити попадання осколків у камеру, викрутив…далі все в штатному режимі…

BCPR6E-11.
Літера «С» в абревіатурі вказує на те, що дана свічка йде під 16голівку. «Е» свідчить про наявність V-подібної виїмки нацентральному електроді.
Процес інсталу ідентичний. На цей раз 3 свічки загорнулися увідкритому положенні, щасливими володарями стали 1-2-4 циліндри. Тіж танці з ЕБУ... Запуск...500км.Накатал...
однозначно сподобалося! Витрата 7, 7 по місту, з різною динамікою (не за мету економити і фахівцем підлаштовуватися під цю умову), робота ДВС явно м'якша, підхоплення і динаміка тільки в плюс! Порівняно з V-Line 13 цей комплект мені сподобався більше!

Молодчаги
Настала черга DENSO…200км і з'явилося незрозуміле бажання їхвикрутити, просто посеред дороги! Ні, все в рамках пристойності…нуяк пенсіонер…викручені…
Можу одне сказати саме ці свічки штовхнули мене на подальшевивчення питання про запалювання…саме на них я остаточно усвідомивнаявність проблем із ДВС(
< /p>
Ще четвірка самураїв! Інший протекторат
Чорнь
Нагар.
Чорний.
Бархатистий.
<
Скільки ж довелося читати!
БК помилок не видавав…показники +|- у допуску…і як на зло причергових стрибках через голову впустив одну свічку BCPR6E-11 врезультаті тріснув керамічний ізолятор…
У процесі пошуку можливої ​​причини збагаченої суміші до замінипристали наступні деталі:
Першим до заміни пішла сітка грубого очищення палива (тиск упаливній рампі норм 3, 8 ) На превеликий подив за 13+ роківфункціонування була чиста).
Результату відчутного це не дало. Через 200 км пробігу, ранішеочищені свічки під #13 (чистив за допомогою перевіреного), показалитой же результат і в тому ж 2-3 циліндрі.
Модуль запалювання виявився теж під підозрою, хлопець то у віці ...проміряв обмотки на предмет замикання на масу, первинний ланцюг напредмет обриву. Результати виміру вторинного ланцюга 1-4 циліндрів3, 78 кім 2-3 циліндрів 3, 99 кім ... Вирішив про всяк випадокприкупити новий. У Мурзилці чітко написано якщо і міняти то натакий же ... Жуваний кріт ... Назви виробника немає, тільки цифри043.3705 і модель 2111 в кінці 03. Мдааа! Не густо ... Результатомщільного вивчення цього питання стала покупка нового модуля відСОАТЭ + підкреслив інфо про існування методу «рівної іскри» ну типупідбір рівних по опору свічок і ВР проводів по парах циліндрів…
Заміна модуля проста відкрути 4 болта Т5 зніми старий постав новийі прикрути 4 болти назад. Done!
Через 13 років, продовжуємо жити за допомогою ТУ2004
Свіжак
Стільки років минуло а ти не змінився
Профіль
Перевірив затяжку всіх хомутів забору повітря, все в нормі…
Вивчаємо далі, але вже сумішоутворення( стільки слів не зрозумілих, за формули взагалі промовчу!
Далі перекинувся на дросель. Вичищений він був на пару з 13 річнимРХХ місяцем раніше із заміною прокладки.
У патрубках забору повітря був масляний осад( вкотре підтвердив моїпобоювання, щодо забитих сіток маслоуловлювача в клапаннійкришці…
дросельна заслінка відносно чиста, карамелі не було
Дишло

…клапан РХХ знову з великою кількістю чорної сажі - в брухт! Прикуплений раніше РХХ від Калузького заводу «АвтоТрейд» зайнявпочесне місце. Заміні вихлопу випадково був зламаний штекер дротуоднієї з форсунок, який завчасно був прикуплений і чекав свого часу... Дочекався! зламаним роз'ємом, вирішив одним махом замінити…виявляється він теж має важливий вплив у системі подачі горючки вдвигун…

Як рідний
Ну раз пішла така п'янка вирішив скинути і пластиковий ресивер длячергової ревізії та наведення марафету. Десь я це вже бачив
Повторення мати його вчення
Алю

Як же я здивувався! Ні! Точніше буде сказати ах ... Їв! Длязняття ресивера необхідно відкрутити 5 гайок-2 знаходяться в легкійдоступності спереду, а 3 з тильного боку ((( якщо середню гайкуплюс мінус можна простіше ідентифікувати то дві крайні вимагаютьпевних навичок і збочень) На досвіді, по молодецьки зварганивконструкцію з подовж 250мм тріскачки 1/4 і подовженої головки на 13(12 гранню взяв для простоти конекта) хвацько відкручую середнюгайку переходжу до лівої сторони і ₽& @₽(:4! (₽' на не можунакинути головку( на дотик) Роблю фото телефоном — повільно алевпевнено починаю «дивуватися»…
При заміні ката забув прикрутити ці дві крайні гайки) Так! Вмію! Практикую! Про це також свідчили маслинові плями напривалювальній площині блоку з форсунками…еххххх!
Зате тепер усе вичищено, замінено на нове і найголовніше отриманомасу нових знань, навичок та інформації про методи можливихдоопрацювань Stock8miKlop'a у майбутньому!

Чисто спрацьовано
Збирав все у зворотній послідовності))) і Так! Не забув прикрутитиці дві злощасні гайки) Збирати в зворотній послідовності Якдоповнення до раніше проведених доробок мас в підкапотці, кинувпровід маси на корпус генератора.
Так мало треба
Хороша інвестиція

Ефект «вау» отримано!
При перших доопрацюваннях на ХХ із повністю включеними споживачамина максималках, мультик показував 13, 7 на клемах акумулятора.Тепер цей мультик декларував 14, 28! і це радує)

Жовтий той же

Докупив 1 свічку BCPR6E-11 так би мовити для відновлення комплекту.хомутів і магнітним приколясом від JonnesWay, останній виявивсядуже корисним аксесуаром у процесі! (V-line 10), а для замірупроміжків намагався знайти круглі щупи, але пошуки так і неувінчалися успіхом! Всі рітейлери вперше чули про існування цих ...а побачивши красиву «монетку» не втримався. Зазори свічок требавимірювати круглими щупами)? !
Кінцевий результат усунення проблеми збагаченої суміші знаходитьсяв стадії накату кілометрів. Сподіваюся його усунуто!
Дякую за увагу! Респект і поважуха, які дочитали до цих рядків!
З питаннями, критикою, побажаннями та рекомендаціями на а/я, адресата сама!
Далі більше!

< br>