Заміна масла у двигуні та ATF у коробці.
Підійшов рубіж для заміни масла в двигуні, а також вже тисяч 50накатався на ATF (можна і через 60 міняти, але вирішив міняти на 50тис). Вирішив одним махом замінити все. І якщо в моторі, замінамасла і фільтра не принесла нічого незвичайного (старий фільтрвідкрутився руками), болт у піддоні спокійно відкрутився, то осьзаміна ATF привнесла неприємність, не зміг відкрутити зливний болтдиференціала. За допомогою газового ключа.Тепер ось не знаю, якбути далі.Наварювати чи болт і знову прикручувати чи думати щосьще.Довелося змінити масло в коробці, злив старе тільки через болтпіддона.Міняючи масло, помітив, що піддон на АКПП вже поржавівтрохи, зачистив на швидку руку і з балончика задув фарбою.Замалював на швидку руку, зачистивши трохи перед цим. Знівеченийзливний болт на диференціалі. З ним робити? Хрін знає.
Коментарі9
Пробуй не сильно заточеним зубилом відкручувати, якщо ні то приварюй болт або гайку, перед цими заходами обов'язково замов нову. А взагалі ми міняємо масло в два етапи. Що злилося змінюється, запускається мотор і акпп пускається у всіх режимах, для к...
Та нових, аж дві є. Я теж думаю, все-таки наварити. Залишилося знайти зварювальний напівавтомат. ATF залишилося небагато, якраз при зміні болта частина виллється, а нове заллю.
А че з дифа скоко олії зливається ще? У мене з піддона близько 4,5-5 зливалося, а ось про диф чот не подумав злити.
Ну, точно не пам'ятаю, але з півлітра можна
Привари гайку або головку, від нагрівання вона зірветься, і ведих полів добре
Скоріш за все так і зроблю. Але треба дочекатися наступної заміни ATF.
Спробувати зірвати методом закручування. Тобто трохи загорнути, а потім спробувати відкрутити.
Можна спробувати гайковерт на сервісі.
Боюсь, що там вже нема за що вчепитися.