Порвався ГРМ. Чому? Бо, сподівався на 90 тис км, ставлячи технічнийдосвід зі своїм Gates 5479XS який за планом гарантує 70 тис.відходив 86400 км. І не витримавши, порвався. Що йому окремеспасибі, рвонув на перехресті давши рушити і докотитися в безпечнемісце в 3 км від гаража.Сьогодні почав стукати ролик GMB, зняв ізмастив, думав трояк докататися. .
Сам винен і сам дурень, вважатимемо це аксіомою (тобто —незаперечним фактом)
Що робити далі, поки не знаю, треба взяти старий ГРМ і промірятикомпресію, ніж чорт не жартує, може... А там уже, подивимось...Неймовірно вдячний своєму старому другові, біля будинку якого, волею доль, ГРМ сказав, що все і я втомився, ффатет.Туксономдотягнув мене на три кілометри на АКП до гаража, затягли в гараж., Глянули ГРМ, що підтвердило факт урвища і поїхали за пивом) Бонерви, як відомо варто, безперечно берегти, а в ситуації, коли йогодружина з дітьми у тещі, нажертися було в тій ситуації якоюсьнеминучістю, все-таки ми два старих друга, які знають один одного20 років)))
П'янка, поза сумнівом, нічого не вирішить, але без неї, в такійситуації, здавалося, що ніяк)) Прошу зрозуміти та пробачити.
< /
Коментарі20
Я коли на 25 000 гмб взяв у руки злякався, змінив відразу обидва, і потім знову чомусь саме гмб і якість у мене не зрослися
Не знаю, відходили GMB 86 тис. Але правда перед урвищем ременя, ролик почав (обвідний який) стукати трохи, крутився нормально при цьому. Я його змастив і він почав нормальну тиху роботу, але ремінь таки вже все одно в цей день і рвонув, хоч і пізніше.
Оригінальні ролики з гмб підшипниками відходили, 100 на акценті і 30 ще у мене, і досі живі, лежать як нз )
Можливо, мені просто пощастило і місцевий екзист на той час продав таки мені оригінал GMB. Я свої теж залишу, чисто як нз. мені може ось так стати в нагоді.
Йому 50000 стелю їздити. Це ж гума.
Тут не стільки пробіг, скільки ще й вік. Йому 9 років уже було.
А ну і вік коненчо! На 100% підтримую.
Отже. Взяв із загашника свій старий ГРМ оригінальний відходив 60 тис, але виглядав ще ого-го, поставив, для досвіду, так би мовити і вона таки завелася і навіть поїхала, клапана цілі))) Але скоро буду міняти ГРМ повністю на новий.
Сумно, але, це теж досвід який буде корисний іншим читаючим цей запис про приблизний ресурс ременя Gates. Удачі! Собі поставлю швидше за все його
Gates 5479XS
Стука чи удару не було чути? У мене теж рвало ремінь ... завести.Тим більше я чув/читав неодноразово, що на 105 л/с моторах клапана не гнить...
Спасибі. Планую, звичайно, перевірити компресію, перш за все. Є для такого досвіду старий рідний ГРМ. Чисто для перевірки. Новий набір ГРМ лежить у гаражі давно. Ні стуку, ні удару за кермом не почув. газку піддав. Тисяч 2-2,5 не більше було в оборот...
У мене порвався на швидкості 110 км/год ... до того ж я кілька разів крутив стартером)))) ...обійшлося ... причина обриву - моя думка - при заміні ГРМ ремінь просто перетягнули! Після цього став міняти ремені сам, як належить .
Можна констатувати, що на G4ED 105 сильному на рідній прокладці ГБЦ, таки не гне. Живі, завелася. Може акп ще привносить свій нюанс, бо на АКП при D колінвал від коліс не крутиться, на відміну від передачі на механіці.
Як пощастить. мені пощастило 1 раз із 2х
А різниця між випадками погнуло не погнуло була? Обороти, передача чи нейтралка? Чия збірка автомобіля?
Корея. Там де погнуло — їхав швидко трасою. А там де пощастило не пам'ятаю вже в місті їхав можливо в пробці.
О, у мене якраз у місті на старті зі світлофора, ну тисячі 2500 було напевно. А якби крутив до дзвону, то так, міг би і потрапити, напевно.
Швидко по трасі = скільки, навскидку, км / год?
воно було 8 і 5 років тому відповідно. складно точно сказати. Я думаю в районі 90 кмч напевно швидкість була.