Здрастуйте дорогі читачі та гості! Робота по двигуну йдетихенько. Днями приїхала ГБЦ і колектор з Мелітополя відUzamturboUzamturbo
Впускний колектор 38мм по всій довжині, правда в одному місцірозкрився, далі заварений аргоном і шліфовано, ну і природно всеперевірено на герметичність. Випуск 34)
— шліфування площини (-1мм)
— напрямні під сальники ВАЗ
— полегшені клапана.
Як завжди, все зроблено на ВИЩОМУ РІВНІ!
Коментарі20
Красотищааааа
Пружини ще від класики і підібгати шайбами 2,9мм, масловідбивачі не ставити. Про це нічого не написали, пружини відіграють важливу роль
На ній вже встановлений шрик
Впускний трубопровід 248?
Колектор, звичайний з 2141
За інших рівних він має більший опір, ніж 412, за рахунок вигину.
Втрата низів
Мені низу особливо не потрібні
А сідла так і залишилися 34 і 30?
Так
тоді особливого ефекту від збільшення каналів не буде, сідло так залишається найвужчим місцем, більше за нього пропускна здатність не збільшиться
Ну подивимося))
У 248 голівки, а це рання 248, з маркуванням 412 є особливість, у неї біля сідла чи не 40, тобто коли робите на 38, все одно з боків ще щоки не зворушеного каналу
у 248 впуск сідло внутрішній діаметр 35,5мм на впуску, на випуску також 30. Є пізні інжекторні гбц там сідла 36 на 34 (якщо пам'ять не змінює). годин, є якийсь ефект розтруба на витяжку, але він дає прибавку за умови точного налаштування впуску і вип...
Канал 38мм, на вашому місці аргоном варити? Це особливість 248 гбц
де аргоном варити ви про що?
Фото подивіться
Я подивився але все одно вас не зрозумію, що ви хочете цим сказати, дайте більш розгорнуту відповідь.
Канал розточений на 38 мм, сідло 35,5, але видно, що фреза не все взяла. Ви вище писали, що канал більший за діаметр сідла, так він із заводу перед сідлом більше 40
Ну і що там із заводу більше, найвужче місце як було сідло так їм і залишиться. Завуження на виході впускного каналу на 248 гбц, але на 331 мотор, там на мою взагалі 31мм (у мене така гбц стоїть розточена, точив починаючи з 32 фрези, суть не в цьому....