Вирішив замінити прокладку картерних газів, тому що моя давно булаяк шматок пластмаси і вся в тріщинах!
Нова гумова, еластична!
Заміна нескладна, тут писати особливо нічого! Єдине не повторіть моїпомилки, саме те, що ця прокладка залишилася на блоці і при їїскажемо так демонтажі (вона прикипіла) шматочок відколовся і впав вотвір! Сподіваюся нічого страшного не станеться, так як піддон покизнімати Ну й буду планувати міняти радіатор, а то верхня частиназовсім вся потріскана, сподіваюся він доживе до фарбування кузова...
"/>
У той отвір відколовся шматочок (
Коментарі18
на мене, цей двс геморойний дуже. багато недоліків від виробника я знайшов, навіть у порівнянні з вазовським. я коротше знайшов усі косяки перегріву свого двс
Надійний двигун, але важкуватий, розбирав його до гвинтика. Багато нестандартного. Мінус - ціни на запчастини, деяких позицій просто не знайти, тільки з розбирання. Тому і продав. Але машинка хороша була.
я його теж перебрав. Щоб прикрутити наприклад одну передню кришку, потрібно 7 видів болтів різної довжини. поршнева дитяча, як у пріори, але у пріори зроблені масло відводять канали під маслознімними кільцями. гідриків немає, хоча все для них зроблен...
Кого не зустрічав всі говорять навпаки ререгріти його дуже складно!) вже скоро 300тис, і тільки заміна ланцюгів. Сам відїздив 200тис, тому що я другий власник.
ось до речі про перегрів це згоден. я їхав із напівзакритим термосом. температура була на кордоні і побачив тільки через якийсь час, але візуально було все гуд. але все одно після цього я капіталізував.
Ще не дуже подобається що клапана так просто не відрегулювати! Були б гідрики думаю було б краще! Що скажеш з приводу того, що шматочок прокладки впало в той отвір? Не смертельно?
цілком згоден. друг теж каже, що все для гідриків зроблено, але їх немає. з ними не було б проблем. та по суті вона залишиться або в піддоні, або в клапанній кришці. далі вона не піде нікуди. а шматок великий ?
Такий, впав і втік легко)) міліметра 3 на 5
залишиться в піддоні, масло насос не заб'є. я у впускному колекторі знайшов шайбу, меблевий саморіз і компачок від колеса. ось містика була і радість, що не провалилися в камеру згоряння
Та відмінний мотор, 400 тисяч нормально ходить. А від гідриків нісан відмовився через виходу їх з ладу при неякісному обслуговуванні двс (використанні мінірального масла). У мене реальний пробіг 250 тисяч, при експлуатації в місті останніх 100 тисяч ...
Геморий мотор це v6 audi з двома системами впорскування, 4мя фазообертачами і приводом грм з боку коробки) а тут велосипед як і ваз))
її, німців взагалі не дивлюся ніколи. друг з Авоською намучився, після нього Альмера казкою здалася). до речі, Веста має фазообертач від Ніссана. шкода що на Ніссані немає впуску, що змінюється
На перших QG18DE з 99 по 20гг стояли вихрові заслінки, вони і змінювали геометрію. Але пізніше змінили мотор і прибрали їх, котушки нові стоять, маф, дпдз, дросель, ебу, клапан егр, те ж із пластиковою клапанною. Не знаю чий там фазообертач, але на Q...
у рено-нісан і не тільки пішов геморой, вони тупо не можуть дірки насвердлити під масло знімними кільцями з-за цього йде кокс і потім капіталка. Дастер на 40тис. а потім в брухт можна списувати. ось тоді була якість.
Вони спеціально не свердлять, на моєму те ж (трохи хаває але в принципі норм ще до літра на 7-8 тисяч. Але і об'єм масла ппц 2.7 літра з фільтром на 1.8 (А на дастерах поршня поставили зі збільшеним ступенем стиску для екології) , Лікується заміною п...
межа на зразок до 1л на 1тис.км. я при капітальці відразу отвори насвердлив у нових поршнях. подивимося результат.
А прокладку кришки клапанів і сальники свічкових колодязів не змінював? Просто я змінював прокладку і сальники а про цю не знав що вона там є а коли вже розкрив узяти її ніде було ... І ось зараз думаю якщо знову розкривати кришку чи буде знову буде ...
Я вже двічі знімав кришку, сьогодні був третій, і все добре, якщо всі еластичні гумки нічого не повинно текти, головне герметиком тонким шаром промаж там де виямки під розподільники і біля трамплера там теж півколо.