Настав час поміняти ОЖ.

Після двох років і трьох місяців експлуатації авто, ОЖ сталакаламутною, вирішив поміняти.

Були куплені дві 1.5 л. Банки концентрату HEPU. Почав зливати старуОЖ, спочатку з радіатора:потім з картера двигуна:За технічниммануалом в машині має бути 7л антифризу. > Розтискаю вхіднийшланг пічки, виливається ще 0.5 л:Разом злив 4.5 літра, в машинізалишилося 2.5 л старого антифризу. > Отработанный антифриз.

Цікаво що за трубка виходить із салону не закрита:Ну добре, закручую всі зливні отвори, заливаю осмос ( загр.Вода очищена уфільтрі зворотного осмосу.Через пори мембрани осмосу проходитьтільки молекула H2O і O2.Тобто в результаті вода чистішедистильованої).Заводжу двигун даю попрацювати 15-20 хвилин, поки невідкриється термостат.

Поки чекаю коли охолоне двигун розводжу одну банку антифризу 1:1осмосом./p>

вийшло -40 градусів, все як пише інструкція :)

А ось і митниця заходила на перевірку :)

Знову зливаю рідину з двигуна, ось що вилилося післяпромивання:Знову все закручую, заливаю в бачок першу партію ОЖ 3л.Рівня поки не видно. Беру ще 1л. Концентрату. Замішую 1:1 зосмосом. Заливаю ще 2 л. Рівень трохи більший за максимум. Значитьвикористовуючи не складний підрахунок, у двигуні залишилося 2 лпромивної рідини. Заводжу двигун, прогріваю, міряю ОЖ у двигуні недотягує навіть до -10
Сиджу луску ріпу, чому не врахував залишок рідини в двигуні! Зливаюприблизно 1л. ОЖ. Заливаю 0.5 л концентрату, що залишився. Заводжудвигун. За деякий час міряю -10. Ну поки що літо не критично. :)найближчим часом поїду куплю ще банку концентрату, і доведущільність хоча б до -30. Назвати :) ), рідні розсипалися.

А от і старі пильовики: