Поки навколо вирує COVid-19, закрився в гаражі і зайнявся своїмавто. Тим більше підходив термін заміни масла. Олія вирішила залитиShell Helix 10w40, до цього лив GM 10W40. Не помітив, але нахолодну перестали гідрокомпенсатори тарабанити... Принагіднопам'ятав фільтри, сальники, подушки двигуна і так по дрібниці.Зміняв з-під капота, згадав всіх ваших родичів до п'ятогоколіна)))
Сальник розподільного валу вирішив поміняти не знімаючиремінця.Дуже не хотілося поратися потім з натяжкою. Шестірню івідвів у бік колеса.Проволкою довше, прикрутив до колеса.У старийсальник вкрутив саморіз і витягнув його.Пуставив новий і зібрав всев зворотній послідовності.
Подушки махнув без будь-яких проблем. Відкрутив, нові залетіли.Ліва подушка була чутка підбита, а ось задня — просто впотерть.
Зняв дросель, помив. Мазути, гарі було ппц скільки. Мив очисникомкарба як і всі. Ну і датчик холостого почистив.
Сальники півосей зіпливли, не критично, але під заміну)) Не люблюколи потіки та запотівання по машині є. Сальники брав GM. Помінявшвидко, без проблем. Головне щоб проставочка була, якою загнати їху редуктор.
Ну і наприкінці пару фото і список того, що було куплено івстановлено. Всім здоров'я, повних баків та РІВНИХ доріг!
1.Олія Shell Helix HX7 10W40 --- 560 грн.
2.Фільтр масляний MANN (MN W 712/75) --- 70 грн.
3.Фільтр повітряний WIX (WA6250) --- 83 грн.
/>
4.Фільтр салону (вугільний) ShinKum (96449577) --- 73грн.
5.Пробка піддону (94501841) --- 7 грн.
6.Прокладка дросельної заслінки (96353141) --- 3 грн.
7.Сайлентблоки важеля задні 2 шт. CTR (CVKD — 18) --- 170грн.
8.Шланг вентиляції картера (90409191) --- 15 грн.
9.Клеми АКБ DW Motor (1399273/96187092) --- 55 грн.
10. Подушка двигуна задня CTR (CZKD — 3) --- 261 грн.
11 Подушка двигуна ліва CTR (CZKD — 1) --- 267 грн.
12 Сальник роспредвалу Corteco (20011244B) --- 50 грн.
13 Сальники півосей 2шт. GM (96264738/25187787) --- 86грн.
Заповітна коробочка з плюшками)))
Дібрався до сальника
Таким чином зафіксував шестерню з ремінцем.
Чистенька.
Ну і звичайно покатухи після обслуговування.
>
Коментарі18
Виходить щоб поміняти сальник розподільного валу, можна просто зняти сам кожух шестерню і все?
Я десь на Ютюбі побачив такий спосіб і вирішив спробувати. У мене вийшло)
я зрозумів. Я думав треба все знімати аж до помпи)
Я теж так думав. І чесно, готувався до того, що так і буде))) А виявилося, що все не так і страшно. У мене на його заміну пішло хвилин 30. Хоча я читав і на СТО говорили, що потрібно ремінець скидати, а натягувати його помпою потрібно.
Ну ти просто шків з ременем зняв і одягнув назад, більше нічого не знімав і натягував?
Ну так. Але ремінець до шківа дротом туго притяг, можна стяжками стягнути, на той момент під рукою просто не було) Ну і акуратно в натяг відвів у бік його і за колісний диск зачепив. Люди таким способом і термостат міняти примудряються)
це означає гуд)
- ось подібне відео
а на мітку про всяк випадок ставив?
Ну звичайно, кажу ж готувався до гіршого)) Думав ремінь зіскочить. Після встановлення ще й прокрутив два обороти, мітки збіглися, значить все ОК. Тільки потім стартером крутнув.
зрозумів. УПС.
Та звертайся \m/
Фільтр салону заводом не передбачався)))
Та я в курсі, що ставився тільки на авто з кондером. Але там таке ж посадкове місце за ідеєю. До речі, у мене фільтра там не було, як я й підозрював.
Так і на авто з кондером його нема із заводу, принаймні у мене
Дивно тоді. Ну посадкове тобто під фільтр))))) Даремно я матюкал тоді творців цієї колісниці Богів)))
до речі це один з небагатьох фільтрів салону, який стає чітко, без заломів!
Стала так, без питань, ідеально можна сказати. За відгуками у деяких ручка була не з того боку, але у мене все ОК, все на своїх місцях було)