SOF на OFA

Власники OFB і всіх Isuzu пізніших років випуску не знають що такехаби…
У всіх стоїть Система SOF(Shift-On-the-Fly). Система під'єднання ППшляхом з'єднання лівої півосі переднього моста Такими системамиобладнано багато позашляховиків з системою Part-time починаючи з2000-х роком. Підключати ПП) потрібно ставити роздатку з ОФБ абоМонтерея Б із синхронізатором.У роздаванні ОФА стоїть синхронтільки на знижений\підвищений ряд
Поїздивши на такому вже не хочеться ні користуватися ненадійнимиавтохабами, а також не хочеться постійно вилазитивключати/відключати ПП механічними хабами. Тут звичайно багато хтоскаже, що мовляв навіщо їх відключати осінню ввімкнув — навеснівимкнув... Але я не шукаю легких шляхів.< . br/>
Отже поїхали…
Що потрібно:
1. Панчоха від ОФБ з механізмом включення з усіма нутрощами.
2. Передній міст від ОФА довгою.
3. Передній правий внутрішній шрус від ОФА.
1. Відрізаємо механізм ОФБ зі шматком панчохи
Зліва -панчоха ОФА праворуч ОФБ
Діаметри внутрішні майже однакові (на ОФБ на десятку більше).

Зліва внутрішній ОФА, праворуч -ОФБ, офб трохи менше, за шліцамиідентичний

2. Точимо з труби вставку в панчоху, не забуваємо про різниці вдіаметрі.
забиваємо втулку, забиваємо механізм.
На фото- пробний варіант втулки у фінальному варіанті зробивдовжиною близько 12см
> щоб не бовталося і дотримувалася співвісність.
3. Ставимо панчоху на раму, щоб він зайняв своє місце заоднопрміряем п довжині,
Прихоплюю на місці, знімаю, йду до сусіда щоб гарненько проваритиаргоном.

<
4. Фарбуємо ітд. Отримуємо панчоху ОФА з кронштейном для СОФу.
5. Починаємо збирати…

6. І тут нежданчик…

Шрус не сідає на місце на 5 мм.

Не доглядав різницю в шрусах ОФА та ОФБ, НА ОФБ трохи довше шліци, хоча для валу однакова:

> По хорошому — треба було б дорізати шліци на гранаті, але дезнайти зуборіза-заводи все розпродали…

Вихід із положення — проточити на 5 мм проміжну шестірню, щобглибше зайшов шрус:

20161211_172612.jpg
Все збираємо — маємо СОФ на ОФА:

p>
Усім удачі!