доїздився)

Ось таких випробувань мені і не вистачало! Вкотре мене і мого другазапросили на адреналін фест 12-13 вересня, як дрифт шоу. Ми ж додрифту голодні радісні, давай манатки збирати тобто покришки).справа дійшла до п'ятниці і стало ясно що везти волгу не на чому:)а фіг-ли подумав я, вже раз їздив, прикинувши витрати на бензпопутно офігев, грибу дрібницю в оберемок і виїжджаємо. Температураохлаждайкине вище 65, тачка перестає тягнути 60км на годину швидшене їде, в голові техно-каша, думаю суміш на холоді не формується -треба підігрів - тепле повітря в карб подати (шкода що не можнаповернутися назад у часі і дати собі по обличчю), у першогонаселеного пункту беремо в госп товарах купуємо пластикові гофри ісуємо їх у скупий попутно заклеюючи нахрен всі відкриті лазівки, трубки під капот де тепліше! Виїжджаємо начебто вогонь, тачкавалить! з ним потім розберусь (а виявилося паливний фільтр забивсягумовим пилом-і тачка не тягла ...). У результаті шнеки ловлятьтепловий удар, зазори між лопатями стають 0-ми йдуть задиракиалюмінію, на в'їзді в полтаву, як пізніше з'ясувалося, непомітнообриваються обидва приводи в місцях зварювання аргоном, і я нібидивлячись на стрілку, що поникла. Що їду на атмосфері. У Полтавізнаходжу напівавтомат і зварюю приводу намертво, шнеки охолонувшивідпускаються і продовжують працювати, катаємо два дні якневгамовні, їдаємо шашлик, відпочиваємо. На зворотному шляхузадираки знову зіграли злий жарт знявшись з передачі мотор тут жестав шнеки заблокувало, знімаємо з малецьким ремені і до Харкова наатмосфері, причому з тим самим витратою палива 50л. На 100км
Розібравши вдома шнеки прийшов у легкий жах усі лопаті в задирах ідуже сильно злизані, беру зубильце, купу наждачки та скотчбрайтуі... Шліфуюсь, а ось заробить втрачати вже нічого! збираю все накупу - ахренеть залізні 1.5бара))))