не знаю як це пояснити, але знаю напевно, що немає нічогоприємнішого ніж їхати за кермом авто реально зробленого в ручну, відчуття неповторності завжди зігріває. Коротка справа в тому що обробити поршень у зборі з шатуном (длязниження ступеня) ніхто не взявся, тоді я взяв болгарку і терпіння... Ну і ще деякі примочки, щоб не від фанара)
Сенс тоді від проекту якщо не можна поексперементувати над ним? давно пора зрозуміти що автору глибоко н ть стукане двиг, чи буде детонація яка приведе до поломок двигуна або якась детонація там дірку в поршні розколить. все робиться напевно для себе...
А замовити нормальні поршні з витіснювачем не доля, для етик двигунів повно перфомансних китів, так само як і колектор відразу правильний під нагнітач, а не городити зі звичайного, все одно новий купувався, це на 53й двигун доводиться робити, тому що...
Відмінна ідея, до того ж насічка теоретично збільшить турбулентність при такті стиснення, знизить ймовірність детонації і краще перемішає бензин/повітря!
Автор - молодець! Але, за своїм досвідом зазначу, що хендмейд не завжди приносить очікуваних результатів. Іноді краще довше токаря пошукати і зробити все на верстаті.
Товщину дна треба знати точно, інакше великий ризик отримати дірку в поршні на такому конфізі ... Найпростіший спосіб зменшити СЖ це трохи підняти голови за допомогою прокладок ГБЦ ...
Нормальний мужицький мотор=)на м'ясі працюватиме=)А взагалі хтось тут у коментах догадливий вже озвучив правильну версію про те, що це тільки початок вибірки металу на днище поршня.;)
Коментарі19
цікаво, тільки я розумію, що поршні не будуть рифлені, а це просто спосіб зробити лунку?
Сенс тоді від проекту якщо не можна поексперементувати над ним? давно пора зрозуміти що автору глибоко н ть стукане двиг, чи буде детонація яка приведе до поломок двигуна або якась детонація там дірку в поршні розколить. все робиться напевно для себе...
А замовити нормальні поршні з витіснювачем не доля, для етик двигунів повно перфомансних китів, так само як і колектор відразу правильний під нагнітач, а не городити зі звичайного, все одно новий купувався, це на 53й двигун доводиться робити, тому що...
Відмінна ідея, до того ж насічка теоретично збільшить турбулентність при такті стиснення, знизить ймовірність детонації і краще перемішає бензин/повітря!
Автор - молодець! Але, за своїм досвідом зазначу, що хендмейд не завжди приносить очікуваних результатів. Іноді краще довше токаря пошукати і зробити все на верстаті.
Охренеть ви кулібіни) кожен квадратик в цьому поршні це вогнище детонації, скажи краще що ви прикалюєтеся)
Товщину дна треба знати точно, інакше великий ризик отримати дірку в поршні на такому конфізі ... Найпростіший спосіб зменшити СЖ це трохи підняти голови за допомогою прокладок ГБЦ ...
Хтось викидав фотки наших поршнів у розрізі. Ось цей автор напевно точно знає товщину денця.
Так це ж фордові поршні. У них своя товщина
Чорт поплутав )) Я все ще в астралі ... від попередніх тем!
Яка товщина дна у них стоку і після модифікації?
Нормальний мужицький мотор=)на м'ясі працюватиме=)А взагалі хтось тут у коментах догадливий вже озвучив правильну версію про те, що це тільки початок вибірки металу на днище поршня.;)
автор робить двигун з відбивання м'яса для дружини? приробить до коліна електромоторчик і буде фігачить м'ясо в чотири поршні)))))
У вісім)))))
з однієї вихлопної фаршу а з іншої котлетки для відбивних)) а ха хаха)
На мій такий поршень буде батьком детонації ... ні? Бор фрезою можна нормально зробити. Її вартість 500-800р. затискається в будь-яку дриль!
Офігенна штука м'ясо колодити.)
м'ясо в карб закидаєш, шнеками воно стає фаршем, рефленими поршнями воно відбивається, на виході з триби вилітає соковита, ніжна катлетка)
.) точно! Люлякебабапарат, )))