В результаті останньої покатушки виявив чергове слабке місце своєїконструкції, схильної до страшних навантажень.
Ну якщо бути по точніше покотушка так і не відбулася так-якголовний шків колінвала поламавши болт! вільно зіскочив з носикаколенвала і у зв'язку зі своїми значними параметрами дуже ефектнозупинив машину (думав що потрапив під обстріл, тому що осколкиасфальту підлітали від буцаемого об'єкта нехило тарабанили повсьому що є під капотом))
Причина аварії — усадка фланця колінвала під впливом великихнавантажень створюваних всією конструкцією, в результаті якзазвичай страждає болт, що стягує цю конструкцію і вуаля!
Який вихід:перейти на турбіни і не мучитися! пальто і ні в цюпору! Виявилося, що американські брати теж вирішували таку проблемуі я приступив до виготовлення суппорта коленвала!
Робота ще триває, на черзі монтаж підшипника, винуватця всієїконструкції!
Коментарі20
Ще великий потенціал думки! ))
Посадкове на коліні не злизало?
шпонку тобі в … вухо вставити?
Винос собі в жопу встав краще)
мій винос у твій замет)
Зрозумів. Тепер можна так охарактеризувати-шків колінвала має дві опори!
Колосальніша праця!
Ебічна сила! DDD заводські умови вирішують! )
відмінна ідея, вперше таке бачу.
якийсь оптимус прайм )))
iSonix,))) вийшло непогано, але я якщо дійсно турбо? у Вас проект вже закінчено, але а в теорії? інжектор, повністю кастомний впуск на багатодроселі, розміщення колекторів, турбін - все це не лякає ... питання в тому, що робити з ГРМ та штангами, щоб...
я не зрозумів суті питання! і до якого енджина питання до змз чи форд?
до змз у більшій частині, до форду в меншій - конструкція грм навколо однієї філософії, якщо я помиляюся?
ЗМЗ після 5 тисяч обертів розпливеться ((( слабкий він ... слабкий)
в космос крутити і сенсу немає - чи то конструктивне рішення, але полегшити штанги, рокера, клапана, поршні, колінвал можна ... більше 7000 і не потрібно )))
змив то весь у тязі а не в конях, це зараз мотори тисяча сильні чи не на 2 літрах, а тоді інакше було.
маніяк!)))) у хорошому сенсі цього слова!
Сила
Цікаве рішення ... А немає планів перейти на зубчастий ремінь?
поки ні. та там із +в тільки зниження міжосьових навантажень, та й у дрифті зубчастого дуже швидко изгандонит!