Варіатор знову на місці (трохи про підключення старого hall від Мікропромень)

Вдалося" трохи захворіти на минулих вихідних, а тому провалявсявдома 4 дні (в т.Ч. 3 дні робочих), знайшов час залізти під капот, подивитися, що діється з налаштуваннями ГБО і поставити варіатор (справа ще посилювалася тим, що блютуз інтерфейс наказав довго житив черговий раз місяця півтора тому, а провід сильно глючив припідключенні до комп'ютера).

У результаті, розібрав провід - перепаяв і заізолював контакти -підключення стало більш стабільним.
Зберіг поточні налаштування ГБО (мозки СТАГ 4 К-бокс плюс задаптацією ОБД — карти були зібрані майже в ідеалі). З компом неконектіться…
Загалом убив на танці з бубном — години 3. Все виявилося просто (але виявилося тільки після дзвінка в службу підтримкиМікропроменя).

Значить так, на сайті Мікропроменя можна завантажити архів зналаштуваннями на варіатор. Відкриваємо архів – там купа папок зналаштуваннями під Ваше авто та програма Microvare… А ось тут стоп! Уважно дивимося на Варіатор, що на ньому написано. У мене Hall (також стосується ind, hmel). Так ось програма Microvare написанадля керування новими типами варіаторів 3D Hall, 3D ind, 3D hmel. Іне вийде у вас з її допомогою закінчитися зі старими варіаторами (шкода тільки в інструкціях це ніде не написано). Для наших старихваріаторів йдемо в папку, на якій написано щось на зразок 2D Hall, ind, hmel. Ось у ній налаштування для старих варіаторів та програмаhmel.exe яка і з'єднається з нашим варіатором. (ну, може це всімуже давно відомо, але я рік не лазив у налаштування варіатора —мені пробачено). Коротше висновок — якщо чогось не розуміємо —набираємо службу техпідтримки (на тому кінці дроту люб'язно всепояснили) — до речі, відповіли 18:30, за що їм окремий респект.> Кути випередження - 0 6 6 6 6 6 6 6 0 0 (остання шістка наобороти 4, 5 тис, далі нулі т.К. Авто все одно на 4200 на бензперемикається.) До речі - покопався в інструкціях - до старихвариків - там в особливостях налаштування є рядок для наших Каренси- "рекомендовані кути установки до 1000 об. - 0 град, по 6 град налінію).

З додаткового - збільшив тиск на редукторі до 1, 21 (воно чомусь запівроку просіло до 1, 1, думаю температурний режим і сезон, тому щоминуле автокалібрування робив на початку весни також на повномубалоні.) Зробив автокалібрування і вперед.

На трасу не їздив — накатуватиму карти в процесі щоденноїексплуатації, т.К. Карти у мене наїжджаються довго; просто напівгодини на трасу - нічого особливо не дає з минулого досвіду (незалежно від того, включена автоадаптація чи ні). Начебто все…Ах, та про відчуття — адже я майже півроку від'їздив без варика.Тепер точно скажу - стало крутіше, зникла яма при розгоні з 1 до2, 5 тис., пішли відчутні поштовхи при розгоні з 2, 5 до 3 тис.Звичайно вона стала швидше набирати обертів на 1-й передачі, алебез пробуксування коліс старту. За винятком швидкого наборуоборотів на 1-ій передачі — їздить майже як на бензі. Інформаціякомусь допоможе.