Завівся, помив скло… Викотився з місця стоянки, ввімкнув ще разомивач, а він не вимикається і двірники постійно працюють.
Почав шукати, де "коротить", здуру реле нове купив — справа не вньому, поліз у сам механізм перемикача — виявилося там проблема. Цясама скоба "відламалася" і замкнула контакт. Первинний оглядрозібраного перемикача показав, що можна обмежитися механічнимремонтом, що власне і зробив. Нові контакти виконав у місці "тиску"важеля. Матеріал - мідні платівки, які знайшлися в "потрібномумотлоху" в гаражі, два гвинтики, дві гайки відповідного розміру, дві шайби, солідол... Просвердлив одну дірку (з другого боку бувотвір через яке ця сама "скоба" приклепана до основної мідноїплати. Все виконував "згори", не витягаючи основну мідну плату ізпластикового корпусу, т.К. Вона в нього впаяна. За підсумком такожпочистив усі контакти і заново змастив солідолом (технічноговазеліну не знайшлося.
Зробив маленьку фотозвіт з проробленої роботи, може комусь буде надопомогу.
Руль також з основного місця знімається невеликим ривком. Все дужепросто, за що окреме дякую інженерам, які придумали наше авто.
Фото без коментарів. >
Удачі на дорогах.
Коментарі1
Відмінна робота, теж люблю спочатку сам поколупатися, а якщо не виходить то вже тоді в магазин 😀