Провів я процедуру очищення — в принципі нічого складного. SP5152 івперед Яма не потрібна, сенсу пхати цю трубку через дренаж я небачу. Зняв бардачок, зняв частину обшивки з центральної консолі, щоб відкрити доступ до дренажної трубки. Краще не робити; D).Потомвийняв таку чорну пробку діаметром сантиметра 2. Через отвір, щовідкрився, відразу видно випарник.Туди всунув трубку і задувпіною.Вийняв трубку і заткнув пробкою цей отвір. Ганчірку, встромлену в дренажний вихід натекло порядком смердючої гидоти, щей під килим.Швидко висмикнув ганчірку, поставив гумовий перехід ізалишок рідини пішов вже на вулицю.Потом побризкав туди водою зпульверизатора - типу змив :-\ Поганяв кондиціонер/обдув заінструкцією. Потім на кожен набризкав з пульвера хлоргексидину взовнішній повітрозабірник - він був відкритий під час установкифорсунок 8). *facepalm* При чому за пару днів він не вивітрився.Туті моя вина є - провтикав я витягнути салонник, який буквальнотисячу тому поміняв *wall* Прийнято рішення взяти StepUp SP5150 ізадути ще й його для додаткового очищення та освіження салонногофільтра. Спробував розпорошити - саме цей екземпляр освіжувача нестворює "диму", розпилення не повітряне, краплі досить великі.знову зняв бардачок, відкрив заслінку увімкнувши режим рециркуляціїі почав дмухати прямо в повітрозабірник.Взагалі тема не дужеприємна і зручна.Дуже погано, що немає можливості заклинити балон, щоб він випаровував сам без участі пальця (як це реалізовано вбагатьох кондиціонерах) - в Зрештою сиджу я в закритій машині, дуюз цього бувлона, очі вже вилазять, дихати нічим :( Плюнув, невистачило сил весь балончик терпіти, вискочив дихати на вулицю -кашляв потім ще весь вечір.
Але ефект є, запах неприємний зник, хоча яблучком прям не пахне; D. Паралельно з пінною очищенням випарника були виконані іншіроботи))
Поставили форсунки від Інсігнії та Тойотівський клапан (за лайфхакта інструкцію спасибі комраду nvkub). Залишилосятільки налаштувати їхню роботу поставити такий самий клапан нафорсунку задніх дверей — там гальмує набагато довше. Клапан вже є, залишилося врізати. Крім того, зняли захист, почистили металевоющіткою, тяжкі місця шліфанули наждачкою та шліфашинкою. Потімобробили перетворювачем іржі та задули фарбою з балончика в кількашарів. Нічого серйознішого під рукою не виявилося, та й не особливовоно потрібне — головне привести в порядок. Яка б там фарба не була— все одно подряпається рано чи пізно. Поміняли масло та фільтрипаливний з повітряним. Олія взяв оригінал GM 5W30, фільтри Mann.Масляний встав ідеально - той, який 84см, а не 105. Корок картеравпав у відро з маслом, довелося її там шукати на дні, заразомзнайшли чийсь масляний фільтр))
Підфарбував трохи штанги двірників — фарба трохи полазила і цядрібниця мозолила очі. Плюс пройшовся олівцем по подряпинах накузові. Головне — добре пофарбував стик заднього правого крила табампера. Машинка в ідеалі по кузову, а тут іржа проступила —відомий косяк.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.