ХОДО - так чи ні?

Особисто я для себе відповідь на запитання отримав учора.
Предмова. Маємо Opel Omega B 1998 р.В. 16V/2L АКПП з пробігом 298000 км. Симптоми:ЖОР олії (приблизно 1л на 1000 км), текти олії (імовірно через прокладання КК), димність, особливо піднавантаженням (припустимо на D на довгому світлофорі), поганазаводка (особливо на холодну), нестабільна та шумна робота ДВЗ наХХ (хоча тяга відмінна як на мене), витрата палива (газ/бензин)вище за кращий, стукіт гідриків. І сильніше.
Що зроблено Замінено прокладку КК Куплено ліки для ДВЗxado.ua/revitalizanti/ex1…ey-usilenniy-revitalizant та ліки длярульового xado.ua/revitalizanti/ex1…other-hydraulic- equipment
За інструкцією необхідно застосувати три шприцювання по ДВЗ і одну(2 по 1/2) для рульового.На сьогодні 2 рази шприцював ДВЗ і вніс1/2 дози в гідропідсилювач.
За спостереженнями. Пішла димність у всіх режимах, рівень маслапоки що стоїть на місці (спостерігаю далі), текти маслаприпинилася, як у ДВС, так і в гідропідсилювачі, робота ДВС тиха істабільна на всіх режимах, заводиться машина з полтика на холодну іна гарячу, витрата газу/бензину по БК знизився на 0, 2-0, 3показника, прийомистість машини приємно здивувала (у кого такі жТТХ прикрасно занют про провал при переході на 5 на швидкостіприблизно 80+, у мене тепер його немає).
Залишилося зробити ще одне шприцювання ДВС і 1/2 по кермо.Продовжую спостерігати, результати відпишуся. Але вже зараз видно, що капіталка і заміна кермового скасовуються.
ВІДРАЗУ ВІДПИШУСЬ, ЩО НІЯКОГО ВІДНОСИНИ ДО ХАДУ (крім як ставнещодавно їх клієнтом) НЕ МАЮ і НІЯКОЇ ЗАЦІКАВАННОСТІ В РЕКЛАМІДАННОЇ! >