Отже, на сьогодні ми маємо:
— двічі розкривався ДВС (2 разів через тиждень)
— відновив ручник
- замінив радіатор печі
- зробив ходівку
- купив нову зиму
- робив пару профілактик по ГБО
- і ще кілька справ по дрібниці
як наберуся терпіння, опишу докладніше мої поневіряння, а це покиначебто плану письмової роботи буде.
До речі, я радий, що MegaDriver.org не потрапив під заборону вУкраїні, і я маю можливість продовжити спілкування на одному зулюблених ресурсів!
Тепер до проблем насущних.
<
При більш різкому розгоні спостерігається вібрація буквально парусік і відразу (як правило при переході на 2, у мну АКПП) зникає.Більше ні в яких режимах і не за яких швидкостей себе не виявляє.Грешу або на кардан або на АКПП. У кого які думки щодо цього?
Непонятка друга. З тиждень тому, як встановилася стабільно-теплапогода, почав спостерігати аномальне нагрівання підкермовогодекоративного пластику, а в машині, особливо на місці водія сталоспекотно їздити. Спочатку зняв весь пластик і виявив, що дуженагрівається хрень на замку запалювання, яке, як мені підказали, називається магнітним замком блокування АКПП від заводу принеправильному положенні. Але подальші спостереження показали, щопри вимкненому обдуванні, ця хрень гріється менше. Щеспостерігається аномальне нагрівання кермової колонки в місцяхдоступу (кУДИ ЗМІГ ДОСТАТИ БЕЗ ЗАХИСТУ). Більш детальне вивченняпоказало, що під час включеного обдування, хреначить гаряче повітряправу ногу водія з боку радіатора печі. Пробував засунути тудируку, гаряче повітря дме (при виключенні обдування, пропадає) колируку витягнув, на пальцях залишилося кілька крапель ОЖ. Поки рив доцього моменту, деякі радили перевірити температуру розширювальногодіжка ГУР, оскільки були підозри на проблему з редуктором чинасосом. Бачок також гріється. Не знаю, ніколи не мацав його можтак і треба він таки в зоні ДВС під капотом. У кого які здогадкичому хреначить гаряче повітря і чому гріється підрульове? Незрозуміла третя. Вигризає точково передню гуму, хоча ходівказроблена. Все видно на фото. Мої з форуму кажуть, що гума Г… А уВас якісь думки, що може бути причиною? Причому ліве вигризаєсильніше.
Кінець 1 частини






Коментарі19
У мене теж при торканні з місця якщо кермо крутанути вліво йде вібрація! Незнаю навіть куди лестощі! Кажуть може бути сайлентблок задньої балки!
Та сама фігня, як у тебе!
Якщо дізнаєшся дай знати!
Була порвана муфта, замінив. Так само залишилося. Грешу на підвісній. Але міняти буду не скоро його
Підвісний бив би і при великій швидкості! А так у мене є підозра на зовнішній шрус! Т.к вібрація не завжди а під навантаженням на колесо!
До речі так, я щось про це не подумав.
Ну є ще найгірший варіант! Але я його поки не розглядаю, ЦЕ РЕДУКТОР!
Я дізнався, що це у нас!)
Не приводу. Редуктор з LSD! Погуглил форуми, у всіх з лсд така вібрація і ось зранку сам спробував, воно!))
Перевірю! Дякую! Але чому тільки при повороті в ліву сторону вібрація? А в праву ні!
Зношування фрикціонів у редукторі швидше за все.
Ну це зовсім біда буде!
Та не, він просто стане звичайним редуктором
У редукторі немає фрикціонів на скільки мені відомо.
У звичайному немає. А в ЛСД є. Вони і є принцип його роботи. Зайди в екзист і подивися на схему редуктора обмеженого тертя. Там є регулювальні пластини-фрикціони. Вони зношуються з часом.
Ось дивись, позиції 7-9,10 та 11
Спасибо просвітив) так їх поміняти не можна (немає)? як починається вібрація означає їм койк?
В наявності вже два роки, як не бачив. Ні, їхню смерть ні, як не відчуєш. Просто перестане блокувати друге колесо. А вібрація зараз говорить про те, що він живий. Після мого фото ще раз спробував на асфальті газонути для вірності. Так само дві рівні ...
Швидше внутрішній