Обіцяв довго жити.
Усім привіт, як видно давно не писав. Та й сама назва записудається взнаки. І так мій мондяк чекає нового серця, бо було недопрацьовано або ж помилка майстра. Так розлетівся перший поршень.(Як сам поляк пояснив.) До кінця обкатки залишилося якісь 81 км..Зараз авто стоїть у місті Вроцлав.А з двигуном ще не визначився, зяким значенням ставити (125 або 140 коней), завтра вже розберуся нароботі А так то паро фоток... А завтра буде на час або фокус мк2або мондяк мк4. Не мог.
Забув додати, стоїть авто зараз на авторизованому що у гермажі.
germaz.pl/( це не реклама)
Коментарі12
І так 1.8 бензину є з такими значеннями CGBA, CGBB - 110 коней CHBA, CHBB - 125 коней CJBB - 140 коней CJBA - 130 коней
Я б у такому варіанті на двійку б заморочився. Модуль двс не потрібно міняти, залити вірну програму від двойки і буде щастя.
Він може взяти відразу і мотор 2.0 та ЕБУ до нього. Так буде ще краще і простіше
якщо ставити 2.0 - то й мізки теж міняти доведеться. Без проблем щоб - 1,8 став.
Тут якось писали що мізки на 2.0 і 1.8 одні й ті ж. Мені здалося це маренням. Вступив з ними в дискусію, але конкретно не почув як може бути. Кількість палива на 2.0 більше ж впорскується. Правильно?
Сам блок однаковий схемотехнічно. Але прошивки різні. Паливні карти та інші параметри прошивки різні. Єдине, що можна залити потрібну прошивку дилерським idS.
Мозки теж маютьса, але думаю про двигун 1.8 SCI
З цим двигуном все набагато складніше. І з запчастинами. І з фільтрами та іншим. Заради 5 л.с.?
Незнаю буде видно
Став звичайний 1.8 125 к.с. - нічого взагалі міняти не потрібно буде
Якщо взяти мотор із рідним модулем, то так звичайно буде все простіше ;)
Побачимо з вибором на складі, тому що я не можу собі уявити, що міг ломпуть шатун, і не зіпсувати блок двигуна. Але завтра все буде відомо, сьогодні мали його розібрати і побачити всю ситуацію. А завтра вирішити що робити, якщо вибрати двигун що є на...