історія

Взято з джерела:deadland.ru/node/7706
НАМІ-ЛуАЗ «Прото» (1989) – прототип створений у Ленінградськомувідділенні НАМІ в рамках конкурсу, оголошеногоМінавтосільгоспмашем, командою конструкторів та дизайнерів підкерівництвом Г. Хаїнова. Собою металевий каркас, на якийнавішувалися пластикові панелі, що спрощує ремонт, покращувалисяексплутаційні якості автомобіля. Була розроблена практичнозаново:карданна передача, що не відключається, коробка передачприводить в рух і передній міст, що підключається (без роздавальноїкоробки) Коробка передач, відбір потужності на передній привід, передня головна передача були зібрані в одному блоці. Передняпідвіска незалежна (мак-Ферсон), задня залежна (де Діон) Моторразом з передньою підвіскою та радіатором монтувався на знімномупідрамнику, що полегшувало ремонт та складання автомобіля.пасажирів, сидіння трансформувалися, утворюючи єдине спальне місце.Задня частина даху знімалася, передбачалася можливість встановленнятенту.
Паралельно з «Прото» на ЛуАЗі в рамках конкурсу розроблявся свійваріант майбутньої машини, яка мала серйозні відмінності.

ЛуАЗ 1301 (1984/88/94) – прототип легкого позашляховика, який мавзамінити на конвеєрі застарілу модель 969М. Перший варіант машинибув сконструйований ще в 1984-му році і був все той же 969М з новимкузовом. Прототип 1988 року відрізнявся каркасно-панельним кузовом (сталевий каркас і пластикові панелі), пневмоелементами внезалежній пружинній підвісці, що дозволяють змінювати дорожнійпросвіт. Як силова установка був застосований модернізований двигунМеМЗ-245 від «Таврії». Привід всіх коліс – постійний, у трансмісіїбув блокований міжосьовий диференціал. Дах та боковини знімалися, дозволяючи легко перетворити джип на пікап, планувалася такожверсія і з м'яким верхом. Задні двері машини були виконані з двохсекцій – верхньої та нижньої, запасне колесо та набір інструментіврозміщувалися в нішах під передніми сидіннями, таким чином повністюзвільняючи багажний відсік.

Але незрозумілим причин не був обраний жоден варіант машини, ачерез рік стало зовсім не до прототипів.