Добрий вечір, шановні читачі!
Сьогодні був дуже продуктивний день у майстерні. Грунт весь висох, і настав час обробляти Мастикою.Благо Черкаська автоіндустрія хоч іне працює, але матеріали обробки з цеху йдуть у торговельнийоборот))
Так і я отримав чарівне відерце справжньої, якісної мастики, якоюобробляють Ісузовські автомобілі в Японії.
< /p>
Багато хто скаже "навіщо ти все в салоні замазав? ! Навіть там, денемає зварювання! "
Увага, відповідь:у 70%< /i> машина іржавіє і гниєзсередини, якщо днище ПРАВИЛЬНО та добротно оброблено.А зурахуванням того, що в салоні лягатиме авто-ковролін, ставитьсясидухи, виникатиме постійне невелике тертя, яке зітре фарбу.Якщоуважно глянете у себе — зрозумієте чим я.
товариші!
Коментарі2
А я ось помітив одну цікаву властивість цих мастик, якими шви оброблені. Найсильніша іржа виникає саме під цією мастикою. На АЗЛК 1975-го вона відшаровується в 2013, у Славуті гнилизна по швах пішла вже після 6 років. В ІЖе під мастикою суцільна іржа...
То не мастика на швах, а силіконовий герметик. Там не продумана була система нанесення, через що все і вигнив. У мене ж така сама ситуація.