Продовжуємо міняти:
— передня подушка двигуна OEM
— сайлентблоки передніх важелів OEM Toyota для Daihatsu
— цукерки CTR
— троси ручника OEM
— колодки ручника
— пильник OEM
— антискрип пластини на передні колодки та пружинки
>
Зняв до біса це сране жовте гівно під назвою "вічнийполіуретан"
Відчуття:
— морда більш зібрана стала
/>
— ручник тепер тримає і на D машина не їде
— антискрип пластини дійсно потрібні тому, що в саме пекло колодкипопискують
Коментарі13
Поліуретану вже хана? Скільки проїхав на них?
Мені здається менше року. Повилазили відразу після зими
Сумно, значить не такий вже він і хороший))
В оригіналі відчуття, що морда більш збита, стала.
Я вже мрію тільки про таку підвіску, мене камрі реально розчарувала в підвісці, на матизі і краще підвіска в плані комфорту і керованості))
Будь-який нормальний блок повинен мати кишеню удару. Вектор сил повинен всього спрямований на кишеню удару. Так він буде працювати і більше служити.
Круто сказав! Кишеня удару - місце куди гумова частина зміщуватиметься і повертатиметься назад.Я записав)Япи не просто так все придумали) Наочний приклад в записі посиленню подушки двс посперечатися з ними. В результаті шпильку із сайлента просто вирвало.
Аргументуй з досвіду експлуатації, чому гівно, багатьом буде цікаво і не вестимуться на це)
Якщо коротко то на фото видно як повитягувало це жовте щось із метелічного обода. Так бути не повинно
У сусідньому повідомленні дуже добре сказав камрівод.
Також вважаю, що поліуретан не підходить для підвіски авто і не перевершує за всіма характеристиками традиційного гумового матеріалу застосовуваним виробником авто.
Я ось теж думаю, не просто так із заводу вічний поліуретан не ставлять
У багатьох горить ))) від цієї вічності цього ГАВНА.