Ну, хз. Я у себе перевіряв у такий спосіб. Цілком собі показало 1,01. Вставки сенсора Bosch встановлюються в корпусі MAF на різних авто, у тому числі і ВАЗ
243к, думаю з-за часу ізоляція пошкодилася, при кожній заміні фільтра, фішку знімають) Але суть не в цьому, якщо фішка розбірна, я перепакую дроти, а так вони цілі, просто ізоляція потріскалася, потрібна розпинка, в інеті знайти не можу, є ж вольтаж ...
А накукуй фішку знімати? Ось тільки сьогодні міняли мені масло з усіма фільтрами, спокійно кришка відкручується і відсувається настільки, що фільтр виймається і вставляється без проблем.
Коментарі13
А номер не пам'ятаєте нового?
Це не вазовський датчик, вольтметром не перевірити… Тільки в поточних даних дивитися частоту та виміряну витрату повітря.
Ну, хз. Я у себе перевіряв у такий спосіб. Цілком собі показало 1,01. Вставки сенсора Bosch встановлюються в корпусі MAF на різних авто, у тому числі і ВАЗ
На 2.5 витратомір від ВАЗу) Тут немає.
4 нереально багато. Коли 1,05 дає, це вже капелюх. 0,996-1,02 норма
Поставив новий датчик, фірми Бремі ... прокотився, помилки не було ... завтра заради інтересу подивлюся скільки вольт він дасть
Геть нижче пишуть, що цей спосіб для Вашого ДМРВ не підходить.
Бачу, але багато хто каже що підходить
Жовтий та рожевий
На них 4 з гаком вольтаДвигун заглушений, запалення включеноПовинно бути 1, правильно?
243к, думаю з-за часу ізоляція пошкодилася, при кожній заміні фільтра, фішку знімають) Але суть не в цьому, якщо фішка розбірна, я перепакую дроти, а так вони цілі, просто ізоляція потріскалася, потрібна розпинка, в інеті знайти не можу, є ж вольтаж ...
А накукуй фішку знімати? Ось тільки сьогодні міняли мені масло з усіма фільтрами, спокійно кришка відкручується і відсувається настільки, що фільтр виймається і вставляється без проблем.
У тебе якийсь 🐓 проткнув ізоляцію дроту і видно по фото як рожевий провід згнив усередині