Почала горіти аварійна лампа заряду акумулятора на будь-якихобертах, хоча салонний вольтметр показує нормальну напругу.Виявилось що на виході генератора 15-16 В. Замовив на детали.Зпновий виробництва ВТН з додатковим проводом, який мав би допомагатистабілізувати точніше напругу не залежно від навантаження. На ХХбез навантаження завжди 14, 2-14, 4, на ХХ під навантаженням просідаєнапруга до 13 В, на середніх обертах під навантаженням 13, 8-14, 0 В.Інколи всеодно лампа підмигує чуть, але ладно…до перфекціонізмудалеко там.
Коментарі7
Діодний міст напевно здох.
Була така думка, та ніби ні, діоди перевіряв, начебто ціле все
ТА у всіх на хх є просадка напруги, не парься
такий же стоїть, на холодну 14.4, на гарячу 14.2 при будь-якій навантажці, попідчищай і попіджимай контакти
та контакти само собою почистивши і затиснувши, але при навантаженні на генератор просідають оберти двигуна на ХХ, відповідно падають оберти генератора і він видає меншу силу струму згідно графіка ( оберти генератора / струм в А ), і поки не придумав...
та зрозуміле діло, шо ж ти хотів? шоб гена на хх видавав тобі 55 ампер? став хх 870+-30 оборотів, або менший шків на генератор, тоді не буде просідати
холостий стоїть вже 900, хіба шків менший точити