дуже не зручно, що нема вольтметра на панелі приладів, не ясно безтестера чи йде зарядка чи ні і т.Д. Ще до того всього збиласьстрілка штатного тахометра, після розбору панелі. Тахометрпоказував більше ніж є насправді. Самим простим рішення було купитидодатковий тахометр для порівняння. Найшов найдоступніше тоШтурман-5, Тахометр+вольтметр+годинник. Підключення дуже просте, +/- і на котушку. Спочатку підключив на пряму до акумулятора, похибка вольтметра була 0, 1 В з повіреним тестером. Коли підключивчерез замок запалення в салоні різниця стала до 0, 3 В, десь якісьвтрати. Тахометр вроді норм показує, думаю +/- 30 об. Не проблема.Їздити по тахометру не вийде нормально, він скорше для холостогоходу. Ще мінус пристрою, що при виключенні запалення годинникзбивається, якщо постійне живлення давати, то весь час коли йдеш змашини треба вручну вимикати тримаючи одну з кнопок. В ночі сильноне відволікає. Ще по вольтметру зручно бачити чи комутатор працює, якщо ключив запалення і напруга потроху піднялась і завмерла, значить все ок)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.