Зіткнувся з проблемою, яку ніхто і ніяк не може зробити.
<Кілька років б'ємося з різними електриками з однією конкретноюпроблемою в моїй Audi після встановлення клімату з донора. Буввстановлений комплект клімату в машину. Також стояв ріднийгенератор на 70А.
Проблема — Клімат не дає підняти швидкість вентиляторівпічки вище середини під час роботи холодної частини або гарячої.генератора.
Сам клімат дме холодним (робота кондиціонера) або гарячим (роботапічки) стабільно. Вентиляторів обдування вище серединки поекранчику і знову відчуття, що блоку клімату не вистачає живлення.Хоча генератор повністю виправлений та видає необхідну напругу.Тобто, щось блокує і не дає мені виставити вентилятори на максимум, як я хочу. Вже 3 електрики мучилися, скидали торпеду, змінювализаслінки, адаптували, перевіряли датчики - ніфіга. За кліматомзараз одна помилка - це датчик температури температури в плафоні.02.1 - всі кажуть, що помилка не критична, оскільки це другоряднийдатчик. Більше помилок щодо клімату немає.
Ми відключали холодну частину та його датчики (датчики тискуфреону) — ефекту 0.
Міняли блоки управління клімату (екран, кодування теж змінювали), вже 6 -ой стоїть - ефекту 0.
Сам моторчик пічки - живий. Якщо натиснути на кнопку включенняобдування на скло (ставить заслінки на скло плюс включає холоднучастину плюс вентилятори обдування на максимум) - все дме намаксимум чудово.
Ставлю авто/мануал - не можу вибрати вентилятори обдування вищесерединки. Ми не знаємо куди копати далі.
Більше у кліматі помилок немає. Тільки 02.1, за якою я писав вище.Підкажіть, будь ласка, куди йти, що дивитися куди копати? Чому, якщо включаєш обдування скла (розморожування скла) — все чудовопрацює? Але в авто/мануал — не працює…
ОБНОВЛЕНО ВІД 09.03.2023
Дякую за Ваші відповіді, повідомлення .
Додаю більше інформації.
Ми змінювали їжачок, він же регулятор напруги — змін немає.< .br/>
Двигун пічки знімали, розбирали чистили. У самодіагностиці кліматує 18 і 19 канал:
18 Фактична напруга вентилятора (V 2) огорожі зовнішнього повітря (вольт)
19 Вказана напруга вентилятора (V 2 ) огорожі зовнішнього повітря (вольт )
Там можна виставити напругу для вентилятора. На 19 каналі ставили12, 5 вольт, фактичне було 11, 5 — втрата 1 Вольт. Вирішили, що цедохрена. Розібрали, перебрали, полагодили. Втрати стали в 0, 5вольта — це вже допустимо. Тепер важливий момент у самодіагностиціобдув на максимум, мінімум працює. Він дає розкрутитися, якзавгодно. А вже у звичайному режимі роботи клімату — щось програмнонам не дає це зробити. Напруга є, все з ним ок, то клімат не хочерозкручуватись.
З теорії від Вас:
1. Перевірити датчик ДТЗ у блоці пічки — 26 канал у блоці пічки.Даного датчика у мене немає. У мене ДТЗ стоїть у радіаторі і тількивін. Чи це критично? Це питання.
2. Підключити датчик плафона, щоб уникнути помилки 02.1.
За цим датчиком я дуже скептичний тому, що дуже багато відповідейде всі пишуть, що він другорядний. У нас зараз немає проводки, нідатчика цього на руках. Хто може у себе в робочій машині Audi80/100 вимкнути цей датчик. Отримати у самодіагностиці помилку02.1. І пояснити, що станеться у роботі клімату. Які збої? Залишітьтут коментар або в особу, будь ласка. Далі поки що у нас ідейнемає.
" щоб уникнути помилки 02.1.
За цим датчиком я дуже скептичний тому, що дуже багато відповідейде всі пишуть, що він другорядний. У нас зараз немає проводки, нідатчика цього на руках. Хто може у себе в робочій машині Audi80/100 вимкнути цей датчик. Отримати у самодіагностиці помилку02.1. І пояснити, що станеться у роботі клімату. Які збої? Залишітьтут коментар або в особу, будь ласка. Далі поки що у нас ідейнемає.
" щоб уникнути помилки 02.1.
За цим датчиком я дуже скептичний тому, що дуже багато відповідейде всі пишуть, що він другорядний. У нас зараз немає проводки, нідатчика цього на руках. Хто може у себе в робочій машині Audi80/100 вимкнути цей датчик. Отримати у самодіагностиці помилку02.1. І пояснити, що станеться у роботі клімату. Які збої? Залишітьтут коментар або в особу, будь ласка. Далі поки що у нас ідейнемає.
Коментарі11
Та тут звичайно потрібний експерт ви товаришу Бечмасу не писали випадково?
неа, не знайомий з ним. чи є посилання?
У мене роз'єм козлив не той, що в сам блок вставляється, а який прямо за ним - колодки коробчаті управління самим моторчиком, один із силових контактів обгорілим був, обороти до середини нормально регулювалися, а більше якщо виставити, то вже починал...
о, дякую, я подивлюся
але у вас у ручному режимі через блок самодіагностики не давало, і кнопка обдування не розкручувала?
У мене була проблема з харчуванням самого моторчика і управління так лагало, блок сам змінював швидкість коротше. Самодіаностику не робив взагалі ніколи, ставив на перевірку блок від А4 - та ж проблема була, потім знайшов джерело, що коли запобіжник ...
ага, зрозумів. дякую
Датчик хоч і другорядний, але ця помилка і не дає системі працювати на повну потужність, щоб уникнути наступної поломки. Я б помірив напругу безпосередньо на установці на вході. Швидше за все там буде просадка.
на рахунок датчиків в стелі точно не скажу (у мене клімат здавач сонця), але включаючи клімат тільки на заслінку без датчиків температури, обории вентилятора регулюються від мінімум до максимуму
Я теж чув, що датчик у плафоні другорядний. але ми його зможемо підключити. Скажіть, будь ласка, у Вас немає можливості експериментально у себе відключити його в кліматі і подивитися що буде? У нас просто поки немає проводки ні самого датчика в плафон.
Немає такого автомобіля