Заміна підрамника та нюанси, які розкрилися при розборі

Всім привіт, машина їздить і радує, було замінено і дороблено зачас з останнього запису:
Заміна заднього підшипника маточини
Підключив праву кнопку( працює з консолі і з дверей)
Зробив ел регулювання дзеркала
Закріпив ззаду стелю.
Стійки задні не змінюватиму, знайшлася причина укання, це тросикиручника, затиснув їх до кузова, звук пропав. Як ліве колесо стоялоближче до кузова авто.Було давно виявлено зігнуті зліва шпилькипідрамника, вони були градусів 80-65 по відношенню докузова.Вирівняв приблизно минулого року, стало краще. Гайкувсередині підрамника від зварювання і їздив на двох болтахкріплення важеля замість трьох.Заїхав на СТО сказали ціну в 150$ цебуло ще торік.І ще коли гнув шпильки підрамника побачив що застільки років втулка центральна сайлентблок зміщена. На розбираннібув куплений підрамник. І пофарбований спочатку ґрунтовка, Потімчорна фарба.
Грунт
Імпровізована естекада
І починаємо розбирати підвіску для зручності.
> В процессе
Зняти потрібно багато чого:підвіску передню, можна обійтися тількивідкручуванням нижніх важелів, бачив, але для зручності знімаємоїх. Знімав правий важіль і болт обламав, заіржавів, але добре, щоми змінюємо його) Але я все знімав, бо хотів підфарбувати вжеіржаві елементи підвіски. Знімаємо лижу. Тут на мене чекав ужекаверза, зірвав гайку всередині телевізора зі зварювання. Болтибули з поганою вже різьбленням (до речі болти лижі що в підрамниквкручуються, у них довша виточка під гумку, гумка то по висотівище, що в телевізор, так що не плутати їх) довелося зніматирадіатори і бампер і різати трохи телевізор, зняти ту гайку і вварити нову гайку. Один болт норм, на 3 різьблення аут(, потрібноточити чи щось думати.
Трохи довелося спотворити телевізор, гайку приварили електроднимзварюванням, телевізор потім заварю напівавтоматом, думаю нажорсткість не вплине
Болти в жалюгідному стані Пішов у баті в металаломі порився, знайшов втулки таким же діаметром як і на болтах потовщення ...Начебто з вазовської ходової, відпилив їх підігнав, передні 16.5 ммпотовщення, задні 18.5 мм підігнав, почухав шайби великі, крутитисяна болту, і помазав вазеліном втулки і шайби, щоб гумку не порвати.туди сюди, ІІІІ в Бац обломав, думаю добре, Потім друга теж саме, згадував купу слів не хороших, добре що один болт норм пішов (шпильки немає, вкрутили болт). Потрібно знімати колектор, і що мибачимо шпилька колектора в голівці обламану, біля маслоуловлювача (ох вже ці СТОшники, не раз я їх згадував, за ремонт). Не вдалосявикрутити залишки в колекторі, відмочував пару днів у гасі, ідовелося свердлити наскрізь і ставити болти з гайками.
По прокладці видно, що трохи підсікало. Пішла легко викруткою трохичіплялося за залишок шпильки, і викрутив Поставив болт, м10 крок1.25, поміняв прокладку. Відкручуємо рульову рейку та підв'язуємоїї. І тепер найголовніше, ліві шпильки підрамника я відпускав ріктому і одну праву задню, передня права не піддалася. І серцезавмирає, знову туди сюди не йде, взяв трубу, і обламав її сцуко, за під обличчя з сайленблоком, (прикрощі не було межі).
Задні хоч можна долізти якось, а тут поруч мотор, думаю кранти, інтернет в руки і давай моніторити, зварювання відпало відразу, думаю просвердлити і нарізати різьблення м10 під шпильку м10.
Спочатку на 5 . Потім на 8.5мм закрутив, але різьблення нарізалосякриво чи свердло таке, метал міцний, на мітчику почало різьбленняпсувати Потім хотів підтягнути і зірвав шпильку, не годиться таке, Потім узяв відпилив її майже повністю, залишивши близько 8 мм, поміряла шпильку вона біля лонжерону 15мм діаметром, вирішив робитирізьблення м12. У неті знайшов фото цих шпильок, вони йдуть улонжероні ще 4 см. Але всі були задні, передніх не було, ну думаюспробуємо. І так там ще 4 см усередину. Метал дуже міцний, добре щобули свердла Bosch 5 мм, інші довелося добре заточувати. Нарізаврізьблення, підібрав болт, і поставив підрамник, затискавтріскачкою, добре, у книжці написано 12 5-7 кг. Тягнути. Десьнавіть більше. Затягнув, болти все мазав нігролом при збиранні, щобне іржавіло.
На місці
Зачухав, і погрунтував
Пофарбовано
Заміна КПП
Гейський патрубок біля впускного колектора, Мій уже почаврозлазитися, вчасно подивився Стартер після заводки видавав звук, знав що бендекс не відкидало, до речі щітковий вузол підходить зваза, і реле з ваз 2110 нового зразка, що втягує, 3 стартера, одневтягуюче, два щіткових вузла, і три стартера, зібралося за рокиволодіння
Процес складання, заколгоспив захисту двигуна, головне щоб функціювиконували
Обробив внутрішні ланжерони, і знімав крила потрібно було дверівідрегулювати, і крила, ніхто не зробить краще ніж ти, вкотрепереконуюсь< Ще помітив, що у мене подушка КПП не правильнозапресована, вісь була зміщена вгору і як наслідок КПП нижче, ібила іноді об лижу, я думав що у мене Лижа крива, а виявилосянедбалість слюсарів, перепресував на 180 градусів, тепер все як маєбути Старий підрамник Помив все, і потім обробив все нігролом.Початку іржа місцями проявляється незначна, нігрол зупиняє

У наступному записі ремонт 5 передачі за 20$