Торсіон та кронштейни.
І сам чаклун.
Як добре, що перший господар його зняв дуже акуратно, залишили всішпильки і трубки на місці, мені треба було всього зачистити іпрогнати різьблення.
Новодільний кронштейн довелося трохи підігнути, як завжди.
Всі трубки закріплені в штатних місцях, штатним кріпленням. Потімвідрегулював по книзі, все виявилося набагато простіше ніж ядумав./p> Запчастини на фото:21053502040, 210515
З налаштуванням, заміною ЗТЦ та прокачуванням гальм як завждидопомагав Malinovskiy, за що йому дякую!
Так само недавно я обміняв на шкалик ось такі ковпаки, ковпакинові, на машині не стояли, продавати не збираюся, простохвалюся!
<
Всім дякую, і повного бака!
Коментарі18
Одне сильно пересмикнуло, ну постеліть ганчірочку під залізо, чого його на кузов так викладати ...
багато радять його викинути взагалі, і без нього їздить, ефективніше гальмує ...
Потрібно по мурзилки. Цифри не пам'ятаю. Але сенс такий. При певному положенні кузова над мостом, торсіон повинен торкнутися поршня чаклуна. Для цього кріплення розкручується . і корпус чаклуна підводиться для торкання поршня до торсіону. Фіксуємо . ...
Регулював по книжці, 140+-5 мм від площини лонжерона до центру болта на кінці торсіону, і з легким торканням іншого кінця на шток чаклуна, затиснув чаклун і перевірив все ще раз, підвіска вся стік, пружині не пиляні і не просіли .
Ось тільки як регулювати під певну машину, тобто коли машини порожня в змозі поки що.
Можна встановити ручний регулятор розподілу гальмівних зусиль.
а як налаштовував, регулював чаклун? його ж треба налаштовувати!
Циліндри від 2105 не нібито, а самопідводяться, а те що відновив штатний чаклун, правильно зробив
ну хоч хтось сказав, що я його не дарма відновив, дякую))
Я теж за порадою прибрав чаклун. Потім на слизькій трасі, розгорнуто на 180°. Поставив новий чаклун, налаштував і радію!
Сам чаклун знайти не складно, а ось кронштейн і торсіон є певна складність. У мене немає регулятора гальмівних зусиль, але гальмує машина передбачувано і вимір зусиль не виявив жодних проблем. На фарбу запчастини кидаєш, не треба, хоча б папірець або...
іноді може виявитися, що він потрібний.
Можливо і потрібен, можливо і повинен бути, але на жаль, він такий паршивий, що його викидали зі словами катись до біса, я намагався підтримувати цей регулятор у справному стані на нових Жигулях, обслуговував раз на пів року і згадував усі матюки сло...
не знаю, у мене завжди в робочому стані був і на четвірці і на всіх нивах. Під чохлом мастило і нічого йому не буде.
Я уважно стежив, але кожні півроку була одна і та ж картина, втулки торсіону всі руді і закислі, регулятор з пильником все в сантиметровому бруді, хоча пильовик був цілий, еластичний, правильно одягнений, що не мало важливо, але завжди всередині маст...
Рідний на Лимонці, 36 років! Абсолютно справний, навіть перецинковувати болт і вушко не потрібно.
Швидше за все, неякісні запчастини стояли.
Скоріше за все, хоча це все стояло із заводу