Фото не моє, відмічений штуцер що б усі розуміли про що я
Власне виникла проблема яка раніше не виникала…
Передісторія:Почали підтікати патрубки охолодження дросельноїзаслінки, тому що знаходяться вони в опі ... Довелося розкидати всеі вся, зняв дросель вимив (хоча був чистий і егр відкритий вже 1тисдля експериментів)
загалом все вимив почистив і вже при зборі знайшов гвинтик надроселі гвинтик для регулювання заслінки
Не знаю навіщо але чорт смикнув його покрутити) і я його трохипідняв у бік відкриття заслінки буквально на 1мм
Все зібрав, все чудово поїздив день і піднялися оберти не набагато, ну думаю норм мотор став краще реагувати на вагоміенергоспоживачі при включенні, простіше з низів стала чіпатисяначебто стало краще =)
я так думав… Але наступного дня тупо вилетіла помилка 0505 (рХХнесправний) показуючи що повітря як би багато. Оберти почалопідкидати міцно. Зняв пластикову накладку і чую підсмоктуванняповітря причому явний, все облазив і зрозумів що підсмоктуванняповітря прямий з клапанної кришки коли підключаю до штуцера( шлангаціла перевіряв все) тобто. Коли одягаєш шланчик від колектора доштуцера в клапанній кришці таке відчуття, що просто смокче затмосфери… Я розумію, що потрібно все повернути в зад і т.Д. Алевиникла низка цікавих питань:
1) Проблема тільки в гвинті який я крутив на дроселі? або може бутище в чомусь?
2) Для чого конкретно служить цей штуцер, і я хз PCV це або простопродувка клапанної?
3) З заводу цей штуцер розміром 1мм, хтось дуже давно порадиврозсвердлити його до 2мм чи це правильно чи потрібно повернути1мм?
4) І що відбувається якщо цей штуцер повністю заглушити?
Коментарі15
Заборонено регулювати дросельну заслінку (навіть написали в книзі з ремонту, не кажучи про Опель тис, автодат і ВВВ).
вже нарегулював. візьму комп поїду повертати назад всі положення
Успіхів, не слухайте таких порадників, а посилайте далеко і на довго
По рхх помилка тому що і дпдз в не зони, тобто ЕБУ думає що ти не на ХХ оборотах! Продувка клапанної потрібна і маленький штуцер це витяжка газів при ХХ коли ДЗ закрита, а великий шланг вже на оборотах працює коли дз відкривається! А без вентиляції ніяк!
та ось тільки купив авто і мені тут же підкинули ідею що буде так краще ... ну по дурості так і зробив, тепер розумію, що це напевно зайве
Так то подумати ну навіщо взагалі щось змінювати якщо і при колишніх параметрах все було норм! Це я розумію коли картерні гази в надлишку і всі прокладки і манжети течуть або сопливят, тоді ще як часник варіант придатний!
та коли тільки купив було багато проблем і егр і сопливило і картерні були не в порядку, багато було болячок але тепер начебто вирішив практично все)
Головне правильний підхід! У тебе ж x16xel двигун, так що якщо що у мене в БЖ є запис з перевірки датчиків цього мотора!
Ух млинець корисна стаття! Дякую!
Хотілося б побачити запис із перевірки датчиків!
Так вони в моєму БЖ.
Зрозумів спасибі, приблизно так і думалося, але краще коли пояснюють) А з приводу діаметра маленького штуцера, погано що він тепер не 1мм а 2?
Ну за ідеєю вентиляція картера краще при ХХ, але це виходить зайвий газ у камери згоряння на ХХ йде! Я взагалі не думаю, що ця модернізація була необхідна!
теж питання давно мене мучить знімав цю трубочку на клапанній як отвір але або чимось забито або спеціально хтось щось засунув не зрозуміло і не продувається.
У мене так само