Ремонт трубки ГУР

Все почалося з течі рідини ГУР в районі ролика, що призводило дорозбризкування на всі боки і ускладнювало пошуки причини.тріщини.Перша розбірка для заміни.Удар у штангу, текти неприпинилася.Далі розібрав насос ГУР для заміни сальника.Зібрав —нічого не змінилося. Буду міняти насос.Не допомогло.Але заглядаючипід капот при працюючому двигуні, попросив товариша покрутитикермом.І тут виявилася причина.Мікротріщина на спайці трубкивисокого тиску між насосом і рейкою відразу біля штуцера щовкручується в насос.Тріщини видно не було, але фонтанувалозвідси.Теч гейзером пробивалася при повороті керма майже доупору.Четверта розбірка. Успішно вигоріла при паянні, щоз'ясувалося при черговій установці)) Пошерстив у неті, трубкипродаються парою і ціна не жартівлива. Тут же на драйві знайшовстаттю, де цей штуцер змінюється на кутовий від ауді, ниви абогазелі, шляхом відрізання старого та приварювання аналога.Розібравши вшосте, взяв цю трубку і по дорозі в магазин, зайшов укантору з ремонту гідросистем до с/г техніки. Працівники відразувизначили, що туди ж підійде штуцер повороту від МТЗ 80 зрізьбленням 16х1, 5 плюс 60 см. Шлага (рукави високого тиску).
Тепер в авто є запчастина від трактора
< p align="justify"> p>
Правда самої різьби довелося відрізати 5 мм., тому що вся в насосне влазить і не затискається., ремонтопридатність підвищилася ібюджет по трубці склав 6$. Заважає, єдине — у процесі опресовки, потрібно приблизно вигнути трубку в її встановлене положення, щобопресувати штуцер у потрібному положенні.