13. Вакуумний підсилювач

Так вийшло що машину не експлуатував пару днів, вона стояла ічекала мене як завжди з сюрпризом. Потрібно було з'їздити в парумісць. ) Якісь незрозумілі спроби запустити двигун але ніфіга, яктільки завелася відразу ж і заглухла з легкою вібрацією по всьомукузову.Відпускай педалі і повторно пробую. Гальма, і тутпочалося.Машину починає страшно трусити, гальма як кам'яні і свистпробитої кульки, оберти падають до 200, а може і менше внаслідокчого і заглухли. Якось незрозуміло в чому зв'язок між гальмами ідвигуном.Виявляється вакуумний підсилювач розряджає повітрястворенням різниці тисків у вакуумній та атмосферній камерах, якийзакачується з впускного колектора.І створює більш м'яку роботупедалі гальма. Але якщо у вакуумному підсилювачі зносився клапанабо в ньому дірка, він не розряджає повітря та впливає нанестабільну роботу двигуна. Внаслідок чого може погано працюватипідсвічування, при включенні споживачів падають оберти, принатисканні на педаль гальма йде сильне тремтіння по кузовуавтомобіля. Зателефонувавши і попитавши людей відразу сталозрозуміло, що це вакуумний підсилювач гальм.
Поїхав на ринок і купив вакуумний підсилювач гальм "автоград-Д", відразу купив новий шланг і два хомути. Приїхав і почав міняти.
Спочатку скидаємо стопорне кільце з педалі та звільняємо штоквакуумного. Далі відкручуємо головний гальмівний, після чого йде 4гайки на 13 відкручуємо і звільняємо вакуумний з кріпленням. Зякимось матом витягнув підсилювач, місця мало для всього. На 13 іне забиваємо не втратити пильовик до кузова на вакуумний. Ну а далівсе у зворотному порядку. Новий також насилу засунув на місце іприкрутив попередньо змастивши шпильки літолом. Приєднав новийшланг на колектор. Потрібно перевіряти. Встановивши різниця відразуна обличчя, гальма хапають від невеликого дотику, машину більше нетрусить при натисканні на педаль, і якось швидше себе почуває. Навсе про все пішло 2 години, я задоволений результатом. Постаравсяописати більш цікаво, будуть запитуйте!
Усім удачі і не ламайтеся!