Форсуночки, бублики, колечки.

Днями товариш dvsofficial підкинув мені простий варіант діагностикиK-Jet і наштовхнув на думку, що непогано було б і в себе перевіритипіднос повітря по форсунках.
Озброївшись залишками карбклінера, почав пшикати їм на форсунки почерзі на робочому моторі.Випробування показали, що на всіх 4 форсахйде підсмоктування повітря, причому некисло. Протягом кількохднів.
Сьогодні загнав машинку в гаражик і взявся за справу.Сначала тим жекарбклінером рясно все полив і очистили місця навколофорсунок.Потом почав відкручувати і виймати їх з гнізд.Картинавідкрилася красива...Все в гівне, наліт, нагар, бруд.Нижнє кільцеущільнювача напівдубове.Вершнє (внутрішнє) я так і недістав.Вірніше форсунки з пластикових обойм не зміг вийняти.Аточніше, побоявся зламати ту саму обойму.Залишив на іншийраз...
Все ретельно відтер, відмив, поставив нові кільця та зібрав. Завів, а мотор троїть ... Виявилося не дотягнув форсунку 4 циліндри.Підтягнув гайку і все налагодилося. Перше враження, що нічого незмінилося. Але повторний тест карбклінер показав, що підсмоктуваннятепер немає. Але на 2 циліндрі він трохи присутній все ж таки.Надіявся на те, що ущільнення нагріється, сяде щільніше і т.П.подивимося…
Враження 2. Сів у салон. Двигуна не чути. Начебто тихіше почавпрацювати. Начебто вібрація на рукоятку КПП майже пішла.
Враження 3. У ході, особливо на низах, якось рівніше двигунпрацює.
Враження 4. І основне. Заводиться на холодну та гарячу відразунормально. Тобто. Без розковбаси, як до того. А то секунд 5-10машину трясло, начебто він троїть.
Результатом задоволений. Спостерігатимемо.
По форсунках. ХЗ, зовні вони нічого. На самих розпилювачах нічогопоганого не побачив. Думаю все ж таки замовити 4 нових форси. Ікомплект оригінальних каблучок під них. Щоби були. Бо рідніперевірити можна лише на стенді. А значить, їх потрібно мати вкишені, якщо доведеться міняти.