Коротка історія:>
У мене є молодший брат, який експлуатував ВАЗ 21099 з інжекторним8кл мотором 1.5л, а у нього мотор "їв" 8-9л по місту. Моторомтасолом.Машина заглухла, довелося купувати б\у, алесправний.Машинка поїхала як і раніше, а мені дістався цей блокСічень 7.2. За освітою (і по роботі) я електронник, тому спробувавполагодити цей блок. В інтернеті було знайдено схеми та блоквдалося відновити, перевірити на машині. Все було в порядку. І туту мене зародилася ідея подружити цей блок з ланосівським 1.5 8клмотором. При перевірці основного датчика колінвала виявився повнийзбіг. Датчики температури теж однакові. І ось у вільний час я нарозбірках прикупив проводку від ВАЗа, датчик витрати повітря, датчик детонації, датчик фаз, форсунки, а також шматок проводки відланоса. Хотів зробити так, щоб будь-якої миті можна було легкоповернути ланосівську систему назад.
Працював не поспішаючи, час не підтискав. За допомогою напилка талобзика був приклеєний ДМРВ до кришки повітряного фільтра ланоса. Здатчиком фаз довелося повозитися - у штатному варіанті його небуло, довелося акуратно висвердлювати відповідний приплив навпротирозподільного валу, вийшло трохи коряво. Посадив датчик фаз нагерметик, олія не капає, датчик працює. На блоці циліндрівзнайшлося місце для датчика детонації, стало легко. Під лямбдувварив різьблення трохи нижче вихлопного колектора, щоб не заважавкомпресору конденціонера.
Найбільше за часом зайняла проводка, оскільки займався цим нещодня.
Сам процес переробок не фотографував наведу фотки вжерезультату.
Перший запуск був на заводській прошивці. Завелася з пів-стусан! Прокотився. Перше відчуття — моторчик тягне веселіше! Наступниметапом було налаштування. З цим комп'ютером дружать багатотюнінгістів, в інтернеті повно різних безкоштовних програм ідокладних описів налаштувань.
Загалом "відкатав" я ланоса.За основу взяв прошивку J7ESA – в ній єпідтримка двох вентиляторів та кондея. Сам процес налаштуванняописувати немає сенсу — все досить банально. Підсумок:Машинканабагато приємніше "бере" з низів, фазове впорскування рулить., але небагато. Розгін до 100 досі не міряв, не бачив потреби.
За рахунок датчика детонації лив будь-який бензин — їде "чисто", без проблем.
І найголовніше — витрата припала! Тепер середня витрата бенз
Загальний вигляд майже не змінився
Датчик витрати повітря
Датчик розподільного валу (він же датчик фаз)
Блок управління ховається під пасажирським сидінням
Лямбду приварив так і в міському циклі 9, 5л\100км (траса 6л\100км), що приємно.
Трохи нестабільний холостий хід, тахометр трохи дихає. Намагавсяпобороти, але потім плюнув (і так зійде).
Їжджу на "січні" вже 3-й рік і не збираюся повертати все назад.
Нещодавно поставив газ 4го покоління і збираюся зробити дворежимнупрошивку.
Коментарі7
Молочага! Собі зробив так само, тільки на мікасі. Витрата в місті 10 - 10.3 л газу з активною їздою. Так само лямбда з підігрівом раніше включається в роботу, а це не мало важливо
Чудова робота, а головне - грамотна.
хороша річ, у мене сенс на січень 5.1, я задоволений.
На січні добре через те, що фазований сприскування, Мені газовик говорив, що якби був у мене фазований сприскування, можна було накрутити ще краще, що авто їхало ще бадьоріше на ГБО 4 покоління.
Дійсно, перемикання газ-бензин втрати потужності не відчувається. Витрата на газу 10л влітку і 11л взимку по місту. Трасою - 7.5л\100км.
Відмінне доопрацювання!
Ну ти Кулібін. Величезний тобі плюс.