Про експлуатацію

Машина потрапила до мене в грудні минулого року з пробігом 63тисячі Сьогодні на одометрі вже 104 тисячі кілометрів, тож за 10місяців я накотив 40 000. За цей час я зробив 4 ТО, на останньому зних за гарантією замінили втулки стабілізатора, жодних іншихремонтів не було. Навіть гальмівні колодки стоять ще заводські.
У машини гарна комплектація:малий шкіряний пакет, повнийелектропакет, клімат і гучний зв'язок (який радує найбільше — угольфі у мене теж був гучний зв'язок, але із заводським за якістю)вона не зрівняється.) У принципі, для мотора 1, 2 літра у неї дуженепоганий підрив - сотню бере швидше 10 секунд, що для такогооб'єму цілком гідно. А шестиступка допомагає нехило економитипаливо. Мені подобається сидіти низько, і тут я почуваюся так самодобре, як і в 14-ці і гольфі до цього. Перше:якість звуку вдинаміках дуже низька. Якщо додати на еквалайзері трохи басів -середина відразу починає просідати, а на великих гучностях просідаєабсолютно все. Друге - стійкість в поворотах так собі. Машинадосить легка, і, для порівняння, центр ваги вищий, ніж був угольфу, тому її поведінка не така стабільна.
У всьому іншому — дуже хороший автомобіль для цих грошей. Писатипро нього я навряд чи буду, бо особливо нема чого. Змін вносити донього немає нікого сенсу, тому що скоро має бути заміна. Якщо єпитання — пишіть.
На фото — вид на гору Петрос (праворуч) та Говерла ховається зачеревиком)