Питання бувавим
Доброго часу доби. Сьогодні ввечері виявив у вихлопній дрібніосколки каталізатора, тому що все сталося далеко від міста — вибірне великий. А саме поїхати до народного умільця і просто вибитистарий і заварити назад порожню банку.Хто як робив і які проблемиможуть виникнути помилково лямбди і т.Д.?
Коментарі20
У результаті вирізав, без полум'ягасника катаюся поки що. Різниці в звуку немає, трохи бадьоріше стала, або так здається))) витрата по трасі впала на 1л (при 110км/ч - 8.5л)
Трохи легше стало, кат трохи душив мотор, тим більше, якщо оплавлений вже був
Коротше збільшення +50лс немає)?
Перші півгодини в уяві +150лс
))) 👍
Звук реально не змінився?
Ні краплі
О… а я боявся буде на оборот, якось гофра порвалася, точніше відірвалася, я думав, ну зараз мощі попрет без опору у вихлопі, а вона на оборот тупіша паровоза їхати стала, ніби з 4х тактника в 2х тактник перетворилася, реве але толку мало) коли вварюв...
В свого часу вирізав кат (його ж непогано продав їм же), вварили полум'ягасник, ніяких помилок, лямбда одна, без ката навіть трохи легше мотору стало
За скільки якщо не секрет? Хоча у мене його тільки половина залишилася))
Там рахують за формулою, зважують, просвічують. Все індивідуально
Зрозумів, дякую
На ній навіть лампочки ЧЕК немає) але краще поставити полум'ягасник
Нічого не буде крім дзвону. Машина з одним датчиком кисню у впускному колекторі. Зміна витрати або динаміки в межах похибки вимірювань.
У впускному немає датчика кисню) Один стирчить у трубі прямий у банку каталізатора
Я не відчув, та й їжджу я в основному в 4-4.5 оборотів.
Ну тоді все норм)) я більше 3к рідко даю)) по Київських пробках сильно не даси
Нічого не буде, крім поганого звуку. Краще поставити пламегасник. Особливо дратує на обертах гул, коли на дальняк їдеш. Лямбда у нас одна і стоїть у випускному колекторі.
А за витратою різниця є?
Так ти вирізав каталізатор і став звук відстій?